|
|
Post by Moerie on Nov 21, 2002 19:11:57 GMT 1
Ge zijt weeral vréééééé erg bedankt wi! Hopelijk kan ik met uw wijze raad, weer een paar tiendekes afdoen  En Noppe laat de moed nie zakken é, kverlang nie liever da ge mijne pb were klopt, dan ga ik were vo uwe pb é ;D |
|
|
|
Post by Timpreza on Nov 21, 2002 19:20:26 GMT 1
Jan ik ga hier niet 100% akkoord:
Mijn rempunt voor de eerste bocht is op de eerste marker, niet ervoor maar erop. Ik ga naar 3e in plaats van 2e. Met de Lotus (en waarschijnlijk de brab ook) heb je genoeg power om in derde snel en controleerbaar naar de linkse te accelereren. Inderdaad een dubbele apex pakken in de eerste. Ik schaken pas naar 2e voor die linkse.
Daarna ben ik het terug met je eens:
Ik hou hem in 2e tot na de esses en schakel op naar 4 tot die rechtse voor de jump. Daar efkes hard in de remmen net voor de donkere rijlijn, naar derde en deftig trailbraken. Slow in fast out. opschakelen naar 4 ter hoogte van de jump. Voorzichtig en gecontroleerd de laatste 2 bochten nemen. Liever een beetje eerder remmen in de laatste om niet te slepen en om een perfecte exit te krijgen. Blijf van de kerbs aan de apexes over heel de ronde.
Ik zit ondertussen aan een [glow=yellow,2,300]54.478[/glow]
|
|
|
|
Post by Petrol on Nov 21, 2002 20:42:03 GMT 1
ik heb mijne setup wa meer overstuur gezet en voilà:
[glow=purple,2,300]54.63[/glow]
ja Tim, dien 1e bocht daar blijf ik ook in 3e en bij die esses schakel ik zelfs ni terug
Peter
|
|
|
|
Post by Moerie on Nov 21, 2002 21:21:34 GMT 1
Volledig akkoord Peter, ik blijf ook mooi em in derde houden. Ge kunt dan de wagen gemakkelijker onder controle krijgen.
|
|
|
|
Post by FleaBite on Nov 22, 2002 0:13:58 GMT 1
ik ga zelden in tweede, op dit circuit neem ik de traagste bochten in derde. En net voor de laatste bocht zit ik zelfs in vijfde, de bocht zelf neem ik in vierde. Ik heb nie graag wheelspin, zie je
|
|
|
|
Post by Obi-Jan on Nov 22, 2002 2:08:34 GMT 1
Ok, 'k zal ne keer proberen, maar ge moogt nie vergeten dat nen Brab maar een dikke 8000 toeren trekt *en* dat ge bij lage toerentallen reeds veel koppel/pk ter beschikking hebt. Kweenie of ik dat zo kan rijden. Dat snel eventjes tweede bij die knik voor het "back straight" is eigenlijk niet echt nodig, maar anders houdt 'm slecht zijn lijn.
Misschien even versnellingsbak verhoudingen vergelijken?
Voor mij:
Diff Ratio: 9/31
1ste : 8.12
2de : 5.88
3de : 4.68
4de : 4.00
5de : 3.59
Jan.
=---
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Nov 22, 2002 11:01:04 GMT 1
nenee moerie , ik laat de moed niet zakken , ik was alleen een dagske bezig met f1 2002 , met die alfa mode. Nie mis , maar het kan zeker nie tippen aan gpl zu . Ik ga der mij een dees dagen weer ne keer deftif mee bezig houden |
|
|
|
Post by Moerie on Nov 23, 2002 12:11:58 GMT 1
Met de lotus heb ik: diff ratio: 10/31 1ste: 8,13 2 de: 5,81 3 de: 5,47 4 de: 4,72 5 de: 4,04 Das totaal iets anders é Jan, maar ja tzijn ook 2 verskillende wagens  |
|
|
|
Post by Moerie on Nov 23, 2002 12:16:03 GMT 1
Kverlang tot zondag de testrace, kheb al veel getraind, maar ja tis nie zo gemakkelijk dak dacht te zijn. Om snel te zijn moe ge toch constant met uw gedachten erbij zijn. En das soms een beetje moeilijk voor ik, vooral in de race. Gewoon omdak den druk nie aan kan  Kheb gehoord dat er normaal 2 nieuwe gasten gaan meedoen aan de testrace, hopelijk kan iedereen aanwezig zijn. Tis altijd tof als er zoveel volk is op zo'n short track ;D Allez gasten hopelijk tot Zondag é |
|
|
|
Post by Timpreza on Nov 23, 2002 12:50:58 GMT 1
Rudy Saenen doet in ieder geval mee aan de testrace. Misschien ook Marc Vekeman.
Mijn boite:
Diff ratio 10/31
1e: 8.14
2e: 6.01
3e: 5.47
4e: 4.48
5e: 3.99
Ik heb juist een paar aanpassingskes gedaan aan mijn boite: ik houden hem nu ook in derde met deze gear in de eerste rechtse, linkse en rechtse. Dan 1 tandje op naar 4e, terug naar derde voor die rechtse voor de jump. in de jump opschakelen naar 4 en in 4 blijven tot aan het recht stuk van start/finish.
Resultaat na 10 rondjes met die setup: [glow=yellow,2,300]54.44[/glow] in een ver van perfecte ronde. Een hoge 53 moet uiteindelijk doenbaar zijn.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Nov 23, 2002 13:47:47 GMT 1
Voor ne setup voor de lotus: al gekeken op www.sim-replays.de/ Tim (de Wilke setups)? Heb hem zelf nog niet getest voor lime rock, maar zijn andere setups zijn al altijd snel geweest voor mij... |
|
|
|
Post by Timpreza on Nov 23, 2002 13:59:44 GMT 1
ja ik heb die eens getest. Tzijn misschien vré rappe, maar kben der nie constant genoeg mee.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Nov 23, 2002 16:15:59 GMT 1
Zo, ook es die baan geprobeerd. Sjiek circuit! Heel den tijd 4 wheel drift  Eerst wa ronden gedaan in de Honda: daar 54:97 En dan nog ne kji geprobeerd met de Lotus (was al meer dan ne maand geleden of zo), en na 9 ronden ne 53:85, en moet zeker nog een stuk sneller kunnen... Spijtig dak weer ni mee kan doen aan den testrace, maar jah... Edit: met de setups van Wilke... |
|
|
|
Post by Timpreza on Nov 23, 2002 17:37:42 GMT 1
Daar word ne mens ontmoedigd van é....  |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Nov 23, 2002 19:28:09 GMT 1
Daar word ne mens ontmoedigd van é.... Sorry |
|
