Post by TimoVermeersch on Jun 21, 2005 21:47:15 GMT 1
pe said:
timovermeersch said:
Uit andere artikels blijkt dat indien ze de chicane zouden aangelegd hebben, de Michelin-teams aanvaard hadden dat zij geen punten konden krijgen voor de race. Dat blijkt niet uit die twee brieven en voegt, IMO, een nuance toe aan het gebeurde.
Wat had Ferrari dan in godsnaam nog te verliezen met die chicane? Ik zeg niet dat ze dat moesten aanvaarden, maar het had wel van meer goede wil getuigd dan hun huidige houding.
Wat had Ferrari te verliezen Domme vraag vind ik. 18 WK punten natuurlijk.
Nogal logisch dat Michelin akkoord ging met een chicane te zetten en dan een race te rijden die niet meetelt voor het kampioenschap. Dan waren die 18 punten niet naar Ferrari gegaan.
Hoe kunnen ze nu 18 WK-punten verliezen? Voorstel was, we leggen die chicane, we rijden met 10 teams maar waar de Michelin-teams ook eindigen, zij krijgen geen punten en het is voor de puntentelling alsof ze niet reden. Dus door die chicane alleen zouden dan ineens de Jordans en de Minardi's voor de Ferrari's eindigen? Zelfs als de Ferrari's maar bv 5 en 6 binnen kwamen na bv Renault en McLaren hadden ze nog 18 punten, in mijn begrip.
BTW : ik heb ergens anders al gezegd dat 1° Ferrari dat niet moest aanvaarden en 2° dat een chicane een dom ding is en blijft. Het had alleen van goede wil getuigt.
Maar wat was de oplossing dan? Michelin had maar moeten rijden en zijn rijders in T13 laten vertragen. En dan krijg je een aantal jonge honden die achter elkaar hangen à la Raikonen, Alonso, Montoya en Button. En elke ronde wat minder traag door T13, wat nogal wiedes is want het zijn al bij al nog altijd F1-rijders dus die gaan per definitie zo snel mogelijk. En dan paf, een band stuk en één, twee of meer man de muur in aan zeer hoge snelheid en, in het ergste geval, één of meer man out voor de rest van het seizoen of erger. Dat was dan wel goed?
Ik denk dat ongeveer iedereen het eens is dat Michelin fout zat met die banden. Maar kon iemand nu echt verwachten dat ze hun rijders de baan gingen opsturen met een band waar ze niet zeker van waren. In een land waar je als fabrikant van magnetrons tot gigantische sommen veroordeeld wordt als een vrouw haar kat in een magnetron steekt? Als er met één piloot ook maar iets gebeurd was, was het betrokken team failliet. Punt. Dus die gingen nooit dat risico nemen.
Er was mijns inziens geen noodzaak tot "redelijkheid en goede wil".
Wat ook de situatie zij, IMHO, zijn redelijkheid en goede wil van de betrokken partijen de enige basis waarop om het even wat waar meer dan één mens bij betrokken is, op blijvende basis kan blijven functioneren. Maar dat is mogelijkerwijs hopeloos naïef in de miljoenen dollar business die F1 is geworden.
Timo