Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Mar 13, 2006 23:20:09 GMT 1
Die vitessepook had al lang terug moeten zijn! Dat was nog iets wat uit de grote poll vd FIA kwam: meer nadruk op de rijders. Nog niet veel van gezien... Ben blij dat ge erover begint. 'k Weet niet of het nog iemand opgevallen is maar er was een nieuwe indictator op het scherm als ze de on-board beelden lieten zien. Vorig jaar had je de snelheid, rpm's, rem- en gaspedaal. Nu staat er naast de indicator van het gaspedaal ook een blokje dat aangaat als de traction control tussenkomt. Als je dat ziet, dan vraag ik me wel af of F1 piloten wel de beste piloten zijn. Bij sommige (allemaal?) is het meer dankzij elektronica dat de wagen bij het uitaccelereren niet spint dan door hun stuurmanskunst imho. Wim
|
|
|
Post by Obi-Jan on Mar 13, 2006 23:42:50 GMT 1
Wat heeft dat nu weer met al dan niet "skill" te maken? -'t Is jammer voor degenen die er meer dan gemiddeld (op F1 piloot niveau, dan) in bedreven zijn, want het haalt een voordeeltje weg, maar met TC kom je gewoon sneller weg dan dat je het "met de hand" zou kunnen, dus wie moeite doet om het niet te doen aan slaan, doet zichzelf gewoon te kort.
|
|
|
Post by Timpreza on Mar 14, 2006 0:32:55 GMT 1
Die TC indicator was er vorig jaar ook al hoor.
|
|
|
Post by jansongpl on Mar 14, 2006 6:44:24 GMT 1
Jammer dat ze bij ferrari en renault geen teamradio deden tijdens de spin van massa. Ik had zoiets bij Massa van " Oeps ! I did it again " (Britney spears)en bij Alonso " Mamamia - Here we go again- o no, where does he go to !(abba-achtig) . Een beetje zoals de stig tijdens zijn rondjes in top gear ! ;D ;D ;D ;D
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Mar 14, 2006 8:12:59 GMT 1
Wat heeft dat nu weer met al dan niet "skill" te maken? -'t Is jammer voor degenen die er meer dan gemiddeld (op F1 piloot niveau, dan) in bedreven zijn, want het haalt een voordeeltje weg, maar met TC kom je gewoon sneller weg dan dat je het "met de hand" zou kunnen, dus wie moeite doet om het niet te doen aan slaan, doet zichzelf gewoon te kort. 'k Denk dat je in je tekst zelf het antwoord op je vraag geeft. Het brengt niet het talent in de piloot naar boven maar "van de wagen", m.a.w. de wagen met de beste tractie controle haalt zijn voordeel. Hetzelfde met de launch control. Kijk naar Renault vorig jaar. Ik begrijp ergens niet hoe je een systeem kan verdediging dat er in feite uit bestaat dat de piloot niets anders hoeft te doen dan de rem in te drukken in de eerste remzone en te sturen, de rest gebeurt automatisch. Het spijt me maar ik ben gewoon tegen elk systeem dat rechstreeks ingrijpt in de drivers inputs. Als iemand vol op de gas stampt en er komt een stuk elektronica tussen dat de nadelige gevolgen daarvan teniet doet, dan is F1 niet meer 50% wagen + 50% piloot maar 80-90% wagen en 20-10% piloot. Laten we dan meteen het rijderskampioenschap afschaffen Wim
|
|
|
Post by TimoVermeersch on Mar 14, 2006 8:57:47 GMT 1
maar 80-90% wagen en 20-10% piloot. Dat was zo ongeveer de verhouding die men in 1992 schatte in de verhouding Williams FW14B vs Mansell. En in die generatie wagens zaten toch nog meer technologische hulpen als in de huidige wagens. Actieve ophanging bv, is er nu nog niet bij. Of zit ik er weer naast? Timo
|
|
|
Post by Knarf on Mar 14, 2006 16:02:09 GMT 1
Is het iemand opgevallen dat bij het terugschakelen Schumi blipt en Alonso niet ?
Zou den Schum echt blippen of doet die zijn voiture da voor hem ?
|
|
|
Post by Hill2button on Mar 14, 2006 16:06:49 GMT 1
Is het iemand opgevallen dat bij het terugschakelen Schumi blipt en Alonso niet ? Zou den Schum echt blippen of doet die zijn voiture da voor hem ? Dat is me idd ook opgevallen. Zeer vreemd. Een systeem dat gas geeft, is dat niet verboden en bijzonder gevaarlijk als het in de soep draait.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Mar 14, 2006 17:36:14 GMT 1
Ik denk dat ze geen van 2 ZELF blippen.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Mar 14, 2006 17:37:36 GMT 1
Wat heeft dat nu weer met al dan niet "skill" te maken? -'t Is jammer voor degenen die er meer dan gemiddeld (op F1 piloot niveau, dan) in bedreven zijn, want het haalt een voordeeltje weg, maar met TC kom je gewoon sneller weg dan dat je het "met de hand" zou kunnen, dus wie moeite doet om het niet te doen aan slaan, doet zichzelf gewoon te kort. Zonder TC gaat het altijd sneller. (in rechte lijn) Maar aangezien er zoveel factoren niet voorspelbaar zijn zoals bvb hobbels in het wegdek, zal rijden met TC toch sneller zijn.
|
|
|
Post by Hill2button on Apr 11, 2006 11:52:42 GMT 1
maar hoe is de Ide ooit aan een superlicentie geraakt? De kritiek op Ide barst los... I told you so
|
|
|
Post by Obi-Jan on Apr 11, 2006 11:58:44 GMT 1
Waar?
|
|
|
Post by WBuchinski on Apr 11, 2006 13:37:14 GMT 1
maar hoe is de Ide ooit aan een superlicentie geraakt? --- De kritiek op Ide barst los... I told you so Tjaaa... dat is tegenwoordig niet moeilijk om te voorspellen ! Als een piloot eens 2 races niet in beeld komt (of in het geval van Ide...negatief in beeld komt) is het oordeel al geveld. F1 is bij uitstek het wereldje waar op ultra-korte termijn wordt gedacht! Niet dat ik niet een beetje akkoord ga met u hoor (lees mijn andere topics en commentaren) maar : 1/ Ide is op dezelfde manier aan een superlicentie geraakt als een Raikkonen indertijd of een Heylen of een Doornbos. Straffer nog... als het op palmares aankomt dan heeft Ide zelfs een BETER palmares dan alle voornoemden. De FIA die die licenties uitdeelt weet dat op de moment dat die worden uitgegeven. 2/ Neemt niet weg dat ik al een hele tijd vind dat toegang tot F1 (en andere hogere categorieen zoals ja ..Champcars/ IRL) een klein beetje TE gemakkelijk gegeven wordt (zie bvb mijn commentaar bij Heylen) Maar in dit geval wil ik wel nog heel even een lans breken voor Ide. Ik heb dit liedje al eens gezongen : ze mogen van mij gerust wat strenger omspringen met die superlicentie. Enkel F1 voor : een nationaal kampioen F3, een winnaar of runner-up van een erkende internationale serie als GP2, World Series, Le Mans Series of gelijkgesteld (IRL, ChampCars, ALMS) Maar zolang ze daar niet consequent in zijn dan heeft Ide volgens mij evenveel recht om daar te rijden dan eender ander. Ik heb wat medelijden met die sukkelaar van een Ide maar omdat het beleidstechnisch een slechte zaak was van Aguri ... Als nieuw team, met bedenkelijk materiaal in zulke supercompetitieve omgeving is het nonsens van een rijder met nauwelijks ervaring in de F1 erop uit te sturen. Ze zouden buiten Ide beter ook de "manager" vervangen die dat onzalige idee had!
|
|
|
Post by Hill2button on Apr 11, 2006 14:08:19 GMT 1
maar hoe is de Ide ooit aan een superlicentie geraakt? --- De kritiek op Ide barst los... I told you so Tjaaa... dat is tegenwoordig niet moeilijk om te voorspellen ! Als een piloot eens 2 races niet in beeld komt (of in het geval van Ide...negatief in beeld komt) is het oordeel al geveld. F1 is bij uitstek het wereldje waar op ultra-korte termijn wordt gedacht! Niet dat ik niet een beetje akkoord ga met u hoor (lees mijn andere topics en commentaren) maar : 1/ Ide is op dezelfde manier aan een superlicentie geraakt als een Raikkonen indertijd of een Heylen of een Doornbos. Straffer nog... als het op palmares aankomt dan heeft Ide zelfs een BETER palmares dan alle voornoemden. De FIA die die licenties uitdeelt weet dat op de moment dat die worden uitgegeven. 2/ Neemt niet weg dat ik al een hele tijd vind dat toegang tot F1 (en andere hogere categorieen zoals ja ..Champcars/ IRL) een klein beetje TE gemakkelijk gegeven wordt (zie bvb mijn commentaar bij Heylen) Maar in dit geval wil ik wel nog heel even een lans breken voor Ide. Ik heb dit liedje al eens gezongen : ze mogen van mij gerust wat strenger omspringen met die superlicentie. Enkel F1 voor : een nationaal kampioen F3, een winnaar of runner-up van een erkende internationale serie als GP2, World Series, Le Mans Series of gelijkgesteld (IRL, ChampCars, ALMS) Maar zolang ze daar niet consequent in zijn dan heeft Ide volgens mij evenveel recht om daar te rijden dan eender ander. Ik heb wat medelijden met die sukkelaar van een Ide maar omdat het beleidstechnisch een slechte zaak was van Aguri ... Als nieuw team, met bedenkelijk materiaal in zulke supercompetitieve omgeving is het nonsens van een rijder met nauwelijks ervaring in de F1 erop uit te sturen. Ze zouden buiten Ide beter ook de "manager" vervangen die dat onzalige idee had! Daar ben ik het niet volledig mee eens Willy. Je beschouwt “palmares” meer als “ervaring”, zoveel jaren F3, zoveel jaren F Nippon. Maar hij heeft geen deuk in een pak boter kunnen rijden. Heylen? Heylen werd vorig jaar wel Europees Kampioen Meganecup, en dat zijn geen Meganes he! Dat zijn Silhouettewagens met meer dan 300 pk. Dat wil ik Ide nog wel eens zien doen. Iemand die in zijn eerste jaar Europees kampioen Formule Renault wordt is voor mij veel beter dan iemand die na 5 jaar F3 eens tweede of derde wordt. Pure snelheid kan je niet leren. De auto is slecht? Ok, die van Sato is even slecht, en die is 2 seconden, IK HERHAAL, 2 seconden per ronde sneller.
|
|
|
Post by WBuchinski on Apr 11, 2006 15:13:09 GMT 1
De auto is slecht? Ok, die van Sato is even slecht, en die is 2 seconden, IK HERHAAL, 2 seconden per ronde sneller. Euhm ... Alonso is ook geregeld 2 sec per ronde sneller dan Fisichella ..die krijgt dan nog publiekelijk op zijn oren via teamradio ... Fisichella ook afvoeren? Enfin..om maar te zeggen dat dat een twijfelachtige maatstaf is. Maar je hebt gelijk in het feit dat Ide misschien iets te licht is voor de F1 maar dan snap ik niet dat je niet akkoord gaat met mijn stellingen : teveel gastjes komen te rap doorheen allerlei categorieen opeens in de hogere regionen van de autosport opdagen. Neem nu nog eens Raikkonen. Het feit dat een Rosberg daar een zware indruk nalaat in de eerste races is gewoon omdat die volgens een "structurele" carriere naar boven is gekomen. Die snapt racen en alles wat errond zit, die kent zijn mekaniek en techniek en wat er in en om de wagen gebeurt. Het feit dat een Raikkonen altijd in de hoek zit waar de klappen vallen, altijd maar weer pech heeft en na al de kansen die hij al heeft gehad nog steeds niet verder staat dan waar hij staat in de F1 is volgens mij een gevolg van het feit dat hij een aantal esentiele stappen heeft overgeslagen in zijn carriere. Die is veel te vlug veel te ver gegaan en nu wreekt zich dat .... Ik zeg : 1/ Ide had daar niet moeten zitten 2/ dat hij daar zit is de fout van FIA en van zijn teammanagement... als ze ietwat snugger zijn dan STEUN je de rijder die je in die positie hebt gezet en geef die wat krediet en backup in plaats van na 2 en een half races al een Salomonsoordeel te vellen .... Bwa... ik snap te weinig van de "moderne" autosport om nog veel te discussieren daarover. Laat ze Ide dan buitengooien...en wat gaan ze dan doen? Ze gaan een andere Japanner uit de IRL of Champcars halen om in zijn plaats te zetten ... weer ééntje zonder "affiniteit" met de F1, met niks ervaring in een F1 wagen om een Sato te backen die nooit een team heeft moeten "dragen" ... awel ja... 't zal dan beter gaan zeker?
|
|