|
Post by Buchinski on Dec 24, 2009 17:54:00 GMT 1
Vreemd allemaal. Hoe er veel kan veranderen als er opeens 6 plaatsen bijkomen... Er zijn een hoop piloten 'out there' die veel beter zijn Stokbrood, d'Ambrosio en Kobayashi. - Grosjean - Piquet - Pantano - Petrov - Van der Garde - Carroll Petrov??? Maak het nu een beetje... Van der Garde én Alguersuari (plots wel goed om in F1 te gaan) zijn op regelmatige basis geklopt door Baguette in de WSbR. Piquet vond ik geen uitzonderlijk talent, werd geklopt door zowel Rosberg, Caroll, Hamilton en Kovalainen in de GP2. Grosjean is waarschijnlijk de beste van dat lijstje en die jongen moet in de week nog bij de lokale ING gaan werken! En "zwakkere klasse".. wat is dat nu weer voor iets? Hoe definiëer je dan een "sterke klasse"? Het is met een WS-auto veel moeilijker om over een seizoen een verschil te maken tegenover uw concurrenten dan met een F1 (tenminste, vooropgesteld dat ge daar met uw kont in de juiste wagen valt) Ik denk niet dat de lat lager wordt gelegd. Als je al eens dingen van de andere kant "van den toog" kunt bekijken dan valt op dat de zaken veel genuanceerder zijn dan wat er 'in de boekskes' verschijnt en wat op TV wordt gezegd. Dat is uiteindelijk veel blabla. "Talent" is ook slechts één klein onderdeeltje van wat een rijder interessant maakt voor een team. Maar goed, we kunnen hier discussiëren en lijstjes publiceren tot we groen zien... Uiteindelijk zal er pas in Bahrein op de grid getoond worden wie "the cut" gehaald heeft en wie niet. Maar dat zal niet alleen maar met talent te maken hebben gehad. En trouwens.. wat verscheidenheid kan geen kwaad. Laat er voor mijn part wat mindere goden inzitten..so what? Zal enkel de verdienste van de "supermannen" beter in de verf zetten. Voor mijn part moet F1 geen clubke Schumachers en Alonsos zijn. Leve de Luca Badoers!
|
|
|
Post by Hill2button on Dec 25, 2009 2:16:33 GMT 1
Volgens mij is Van der Garde de beste in dat lijstje, en dat zal hij volgens jaar id GP2 wel bewijzen. Kan bijna niet anders want al zijn directe concurrenten zitten al id F1. Vreemd allemaal. Hoe er veel kan veranderen als er opeens 6 plaatsen bijkomen... Er zijn een hoop piloten 'out there' die veel beter zijn Stokbrood, d'Ambrosio en Kobayashi. - Grosjean - Piquet - Pantano - Petrov - Van der Garde - Carroll Petrov??? Maak het nu een beetje... Van der Garde én Alguersuari (plots wel goed om in F1 te gaan) zijn op regelmatige basis geklopt door Baguette in de WSbR. Laat ons de waarheid even geen geweld aandoen: Neem nu Baguette, Petrov en Alguersuari: Baguette deed er 3 jaar over voor hij kampioen werd id WS. In 2006 werd hij pas 4e in het Europees kampioen FR2.0, niet bepaald even hoog als Europees, Brits of Duits F3. Petrov werd in de GP2 in 2008 7e (d'Ams werd toen 11e), in 2009 2e (d'Ams werd 9e). Alguersuari: werd in 2008 brits F3 kampioen en reed in 2009 F1 én WS. En ja, toen werd hij 'regelmatig' verslagen door Baguette. Op het einde vd rit werd hij wel 4e in het kampioenschap in zijn eerste jaar WS. Hoeveelste werd Bags in zijn eerste jaar WS? Van der Garde: in 2008 kampioen id WS (zijn 2e seizoen) en in 2009 in zijn eerste seizoen GP2 meteen 7e én een overwinning.
|
|
|
Post by Hill2button on Dec 25, 2009 10:43:08 GMT 1
Toch ook wat positiefs van mijn kant in deze kersttijden. Zoals Willy al zei is talent alleen niet genoeg, en in ons belgenlandje waar kwasi niemand wakker ligt van de volgende F1-piloot is de perceptie van de bevolking en de bedrijven/sponsoren van uitzonderlijk belang. Die perceptie wordt gecreëerd door de media en daar is Willy goed op dreef! Dus, keep the journalism coming en laat ons hopen op een belg id F1. ;D En wie weet wordt die belg dan de uitzondering, zoals Buemi en Kobayashi, die in de GP2 niet bij de absolute top hoorden en toch zeer goed reden...
|
|
|
Post by donshere on Jan 29, 2010 15:11:40 GMT 1
De eerste tests staan al voor de deur. Iemand een pronostiekje ?
|
|
|
Post by timothy on Jan 29, 2010 17:37:24 GMT 1
blijft verbazend stil rond de nieuwe Renault...Als Kubi fan maak ik me een beetje zorgen...hopelijk snel iets dat op goed nieuws lijkt. Verder denk ik dat het wel eens een leuk seizoen zou kunnen worden met al de toppers toch wel in allemaal verschillende teams. En nieuwe puntenverdeling is volgens mij ook een goed idee. Mss dat er dan meer strijd is voor een positie.
|
|
|
Post by donshere on Jan 29, 2010 18:36:50 GMT 1
blijft verbazend stil rond de nieuwe Renault...Als Kubi fan maak ik me een beetje zorgen...hopelijk snel iets dat op goed nieuws lijkt. Nog 2 dagjes geduld. my.renaultf1.com/en/blog/1418-The-R30-is-born-.htmlIk verwacht vooral veel van Mercedes GP, en dan jammer genoeg Schumi als 1 van de grootste titelkandidaten.
|
|
|
Post by timothy on Jan 29, 2010 20:21:12 GMT 1
denk niet dat hij het op een presenteerblaadje zal krijgen hoor dit jaar. Ik blijf er bij dat Renault de verrassing van het jaar wordt...de hoop is toch groot dat Renault de verrassing vh jaar wordt...
|
|
|
Post by Timpreza on Jan 29, 2010 20:30:58 GMT 1
Haha, I love die car launches. Woh, die Mclaren ziet er goed uit. Hopelijk is hij even snel als hij er uit ziet. Interessante details: www.f1fotos.be/launches2010/McLaren/mclaren2010-A%20(1).jpg- Onderaan de voorkant van de neuskegel zit precies een extra splitter ingebouwd. www.f1fotos.be/launches2010/McLaren/mclaren2010-A%20(3).jpg- Hoe gestroomlijnd en strak is die achterkant zeg. Laag, smal en met een haaievin die geen aanhangsel meer is, maar een mooi gesculpteerd kunstwerkje. Die auto zou radicaal ontworpen zijn rond de dubbele diffuser, op geen enkele foto zie je die natuurlijk. Ferrari is al aan het protesteren... - Zo'n kleine vierkante radiatoropeningen. Daar kan zelfs geen iPad in. - De meeste auto's gaan dit jaar blijkbaar de smalle hoge Red Bull neus hebben, en een heel lange wielbasis, met de achterwielen veel verder achteruit om de gewichtsverdeling met de grotere tank op te vangen. Als ik het goed begrijp heeft de Ferrari de motor voor de benzinetank geplaats. Dat zie je ook aan de uitlaten, die wel heel ver vooraan zitten. Bij de Mclaren duidelijk niet, daar zitten die heel ver achteraan.
|
|
|
Post by donshere on Jan 29, 2010 21:34:33 GMT 1
Mclaren heeft voor een pushrod achtervering gekozen zoals Redbull vorig jaar, Ferrari voor Redbull's neus.
De verklaring voor de uitlaten die meer naar voor staan zou zijn om het brandstofverbruik naar beneden te halen.
Lijkt me trouwens niet echt logisch om de brandstoftank achter de motor te plaatsen wat het verschil in gewichtsbalans met volle tank tegenover een zo goed als lege tank vergroot. Met de brandstoftank in het midden net achter de rijder kun je het makkelijker voor mekaar krijgen om het verschil in balans te minimaliseren.
|
|
|
Post by Timpreza on Jan 29, 2010 22:31:48 GMT 1
Pullrod bedoel je? Is dat zo? Dat zou wel goed kunnen, maar t'is erg elegant opgelost in elk geval dan want ik zie die stang precies niet direct zitten.
Ik vraag me ook af of die tank achteraan niet slecht zal zijn voor de balans. Kan niet ideaal zijn lijkt me.
|
|
|
Post by donshere on Jan 29, 2010 22:33:24 GMT 1
Pullrod bedoel je? Is dat zo? Dat zou wel goed kunnen, maar t'is erg elegant opgelost in elk geval dan want ik zie die stang precies niet direct zitten. Ik vraag me ook af of die tank achteraan niet slecht zal zijn voor de balans. Kan niet ideaal zijn lijkt me. Is pushrod bij Mclaren en Ferrari. Redbull had idd pullrod vorig jaar.
|
|
|
Post by Mee on Jan 29, 2010 22:44:14 GMT 1
IK ben benieuwd naar met wat Red Bull gaat afkomen... als iedereen Red Bull kopieert, wat gaan die dan zelf wel niet doen .
|
|
|
Post by Rino on Jan 30, 2010 13:04:44 GMT 1
Dat is inderdaad maar te hopen. Hoe die eruitziet is eigenlijk maar van belang voor de sponsors. Hoe mooi hun "product" geëtaleerd wordt.... De tijden op de baan tellen. En dit is inderdaad een radicaal ontwerp. Laten we voor McLaren dan maar hopen dat dit geen 2de MP18 wordt.
|
|
|
Post by Rino on Jan 31, 2010 16:59:05 GMT 1
|
|
|
Post by Timpreza on Feb 1, 2010 9:03:41 GMT 1
www.f1fanatic.co.uk/2010/01/31/renault-r30-launched-pictures/Renault zal volgens mij zwaar naar de achterhoede afzakken als dit de wagen is voor 2010. Bijna geen sponsoring, en een wagen die er bijna identiek uitziet als die van eind 2009. Ofwel liegen ze wat af en is de wagen niet klaar of houden ze hem nog geheim, ofwel is er niet veel geinvesteerd in 2010. De auto ziet er niet langer uit, dus het kan wel eens zijn dat de auto gewoon nog niet klaar is. D'Ambrosio en Ho Pin Tung zijn trouwens testpiloot in seizoenen met testverbod. Proficiat! Maar da's close but no sigar... Petrov was de hoogste bieder waarschijnlijk voor het zitje met zijn russisch geld. www.f1fanatic.co.uk/2010/01/31/bmw-sauber-c29-launched-pictures/De Mclaren krijgt concurrentie voor de meest sexy wagen van Sauber. Mooie kleuren, strakke lijnen, mooie velgen ook. Diep ingesneden sidepods, een héél andere wagen dan de BMW, en ik heb altijd sympathie gehad voor het kleine Sauber vroeger. Ik duim voor Kobayashi! Ook nog geen sponsoring hier... Ik hoop dat veel teams hun budgetten in orde hebben, maar ik vrees ervoor. En terwijl de launches volop in gang zijn is het stil rond Campos. Ze zouden de eerste race als eerste test gebruiken... Zou Bruno Senna weer op een doodlopend spoor zitten? USF1 gaat dezelfde kant op denk ik. Ook weinig concreets daar. Tot nu toe hebben ze met Lopez een middelmatige piloot die ooit niet gepresteerd heeft in GP2 en een nationaal toerwagen kampioenschap reed. Lotus en Virgin (Manor) lijken de enige van de kleine teams die hun zaken in orde hebben. Stefan GP heeft ondertussen een wagen door de crashtest en heeft technische support van Toyota. Die zijn klaar zijn om in te springen als ze toelating krijgen van de FIA... Word vervolgd...
|
|