|
Post by Timpreza on Dec 23, 2009 13:34:31 GMT 1
Lang geleden dat ik al zo vroeg zo gehyped was voor een nieuw seizoen. 2010 zal leuk worden... Geen idee wie favoriet is nu. Tegen het eind van vorig seizoen leek Vettel de grootste kanshebber voor 2010, maar ik denk dat hij ook nu weer de outsider zal zijn tegen al die dreamteams. Schumacher doet niet mee voor de fun, die wil winnen. Terug samen met Ross Brawn, dat belooft. Ik ben benieuwd wat Rosberg kan laten zien tegen Schumi. Schrijf Rosberg niet af! Maar was 2009 niet een grote gelukstreffer voor Brawn? Met hun diffuser konden ze het verschil maken, maar ze gaan niet elk jaar zo'n gat in de regels ontdekken. Het zal er vanaf hangen wie het beste zijn auto ontwerpt en de strategie best snapt. Aan de piloten zal het niet liggen dit jaar. Het zal overal interessant worden. Al die nieuwe teams en nieuwe piloten ook. De R&G cup. Dat kan wel eens lachen worden daar. Gaan die zich kunnen mengen met de achterhoede van de oude teams, of gaat er een klasseverschil zitten?
|
|
|
Post by Buchinski on Dec 23, 2009 15:04:36 GMT 1
doeme toch!
Als fan van Rosberg en Baguette vind ik dit niet leuk.
Rosberg krijgt nu een sticker met dikke vette nummer 2 opgeplakt. Die mag zijn carriére waarschijnljk vergeten. En Baguette die zal zijn zitje bij BMW nu wel op zijn buik mogen schrijven door de midlife crisis van "bompa Schum" ...
Voor de tweede keer verraden door Mercedes zal Heidfeld nu wel definitief richting BMW schuiven.
|
|
|
Post by Hill2button on Dec 23, 2009 15:11:13 GMT 1
Ik denk dat er bij het management van Rosberg wel een aantal interessante telefoontjes zullen geweest zijn richting Brawn en zijn plannen met Schumacher. Misschienmisschienmisschien kan Rosberg de eeuwige trend doorbreken?
|
|
|
Post by Hill2button on Dec 23, 2009 15:43:29 GMT 1
Massa zal inderdaad zwarte sneeuw zien, maar Jenson nog meer (want Massa kent die Ferrari wel en die Ferrari zal momenteel eerder op zijn rijstijl zijn gemaakt, omgekeerde is waar bij McLaren en Lewis zijn rijstijl is juist het omgekeerde van die van Jenson). Vanzelfsprekend moet ik hierop reageren. Op papier staat Button er niet zo goed voor, hoewel, je weet nooit hoe het zal lopen: - de nieuwe wagen is de oude wagen niet, mss vereist de nieuwe wagen de zachte benadering ipv het beter gooi- en smijtwerk. - als McLaren écht 2 toppiloten wil, dan moeten ze die ook zo behandelen. De stijlen van Button en Hamilton zijn sterk vergelijkbaar met deze van Prost en Senna, die 2 deden dat toen toch niet slecht. - Hamilton is mss het 'lievelingske', or so it seems. Maar Button is veel Britser dan Lewis. Hard racen en achteraf zuipen tegen de sterren op. Ik zie dat zo niet gebeuren met Lewis. Zeker niet met zijn oppas-pa-Anthony. Ik kan moeilijk geloven dat pa-Hamilton graag gezien is bij 'het plebs' van McLaren. Pa Button daarentegen: mee naar de races gaan, opgaan id races, juichen, janken en achteraf zuipen en aan de vrouwen zitten: über-British, they will love him! - Iedereen zegt: Hamilton kent McLaren, geef Button wat tijd. - Button heeft meer maturiteit (op het zuipen na). Als Hamilton in Monza de wagen in de laatste ronde tot schroot herleidt en daarmee de 3e (of was het de 4e?) plaats verknalt, dan zegt iedereen "Man, wat is Hamilton nog een echte racer die ervoor gaat!". Kan best zijn, but whatever happened to 'To finish first, you must first finish?'. We zullen zien. ;D Massa daarentegen... - Kan 2008 niet vergeten en hoe Alonso hem in Singapore 'beroofde' van de titel. - Dat, de zuivere snelheid en intelligentie van Alonso, en zijn korte lont gaat van Massa een gefrustreerd vervelend kereltje maken die keer op keer in de fout zal gaan. Voorheen was er de ijskoude fin om Massa kalm te houden, en daarvoor was er Schumacher, daarvan verliezen was niet te vermijden. Maar Alonso is zoals Schumacher, en tot overmaat van ramp komt die laatste nog eens id weg rijden met een Mercedes, waar, wie weet, nog meer veren op los zitten die eraf kunnen vliegen... - Iedereen zegt: Massa kent Ferrari, geef Alonso wat tijd.
|
|
|
Post by donshere on Dec 23, 2009 16:38:40 GMT 1
Ik zie Rosberg niet als 2de rijder en hijzelf zeker ook niet. Dit duel zal heel close worden, en kzie die eerder in het voordeel van Rosberg, althans de eerste helft van't seizoen.
Het voordeel dat Button wat heeft met z'n overstap, is dat hij de Merc motor reeds kent wat niet onbelangrijk is. Zie maar hoeveel miserie Fisi had met hoe anders de Ferrari motor werkte en moest afgeremd worden op de motor.
Bij Ferrari denk ik dat Massa extra gemotiveerd zal zijn door om te beginnen te willen bewijzen dat hij nog steeds de oude is, en wat gefrustreerd zal zijn dat Ferrari vooral naar Alonso z'n pijpen zal dansen.
Hoe de sterkte tussen de teams zullen zijn is afwachten, maar bij Ferrari denk ik dat Massa in't voordeel zal zijn de eerste helft van't seizoen en Alonso de overhand neemt naar't einde toe. Zelfde bij Rosberg en Schumi. Bij Mclaren vrees ik voor Button dat Lewis hem van't begin af als 2de rijder zal dwingen. Button is idd de betere kampioenschapsrijder geweest tot nu toe, maar Lewis leert uit z'n fouten, en is volgens mij ook een groter talent.
Khoop alleen dat ik niet teveel op Branson z'n breedsmoel zal moeten kijken.
|
|
|
Post by Mee on Dec 23, 2009 17:01:38 GMT 1
Het voordeel dat Button wat heeft met z'n overstap, is dat hij de Merc motor reeds kent wat niet onbelangrijk is. Zie maar hoeveel miserie Fisi had met hoe anders de Ferrari motor werkte en moest afgeremd worden op de motor. Het was niet die motor waar Fisichella last mee had, het is het vreemde remmen in een auto met KERS. Imo zijn de verschillen tussen de verschillende motoren heel klein...
|
|
|
Post by donshere on Dec 23, 2009 17:26:17 GMT 1
Het voordeel dat Button wat heeft met z'n overstap, is dat hij de Merc motor reeds kent wat niet onbelangrijk is. Zie maar hoeveel miserie Fisi had met hoe anders de Ferrari motor werkte en moest afgeremd worden op de motor. Het was niet die motor waar Fisichella last mee had, het is het vreemde remmen in een auto met KERS. Imo zijn de verschillen tussen de verschillende motoren heel klein... Het terugschakelen bij de Ferrari moest ook heel wat later gebeuren, en idd de onbalans tss onder- en overstuur bij het remmen met KERS. Button heeft al vaker gezegd dat die Mercedes motor een droom is qua drivability, en dat dit dag en nacht verschilt met hun Honda motor die eerder een alles-of-niks vermogen curve had.
|
|
|
Post by Timpreza on Dec 23, 2009 17:27:51 GMT 1
Ik zie Rosberg niet als 2de rijder en hijzelf zeker ook niet. Dit duel zal heel close worden, en kzie die eerder in het voordeel van Rosberg, althans de eerste helft van't seizoen. Ik denk dat ook. Rosberg mag je nog niet afschrijven, hij is top. Schum is er 3 jaar uitgeweest maar dat wil niets zeggen bij opa. Ik denk dat Rosberg wel eens voor een paar verrassingen kan zorgen als Brawn hem vrije teugels geeft. Dat heeft niets met de werking van de Ferrari motor te maken, maar alles met KERS dat zich dan oplaadt. dat word volgend seizoen niet gebruikt. En Fisi is in een wagen gegooid die hij niet kent, zonder training. Nu zijn er nog genoeg testritten om Button te laten wennen aan de wagen. Dat de wagen rond Hamilton gebouwd zou zijn is ook niet waar. Daar word geen rekening mee gehouden. Enkel bij grote piloten ofzo kan de cockpit aangepast worden dat er meer ruimte is, maar een wagen word in principe niet rond een piloot gebouwd. Als een wagen perfect reageert op al wat je veranderd heb je een goede wagen. Dan steek je de afstelling eronder die past aan je rijstijl, en daar kunnen ze aanpassen wat ze willen om naar ieders rijstijl te schikken. Tot een juiste wagenafstelling heeft veel meer te maken met communicatie van piloot tot de ingenieurs, en hoe die dat vertalen naar de wagen. Ingenieurs moeten willen luisteren naar de inbreng van de piloot en omgekeerd, en of de piloot wel duidelijke juiste eisen heeft van wat hij wil met de wagen. Maar piloot en team moeten op eenzelfde lijn staan, elkaar kennen en vertrouwen. Dat loopt veel fout bij nieuwe piloten die soms in een team komen met grote verwachtingen. T'is een teamsport, en als het team rond draait, alles klikt lijkt het eenvoudig, maar sta daar maar eens als piloot als u team niet wil luisteren naar u inbreng. Zo zijn al veel carrieres stukgelopen. Da's een mentaal zwak piloot. Hoewel hij de laatste jaren daarin verbeterd is blijft dat zijn zwak punt. Als alles goedloopt rijd hij de sterren van de hemel, maar als er 1 scheet scheef zit lukt er niets meer. We zullen het maar zien op de baan of hij dat klopke op zijn kop nodig had, of dat het er teveel aan was...
|
|
|
Post by Rino on Dec 23, 2009 18:54:34 GMT 1
Dit belooft een schitterend seizoen te worden... Met zeer veel vraagtekens. Benieuwd of Schumacher direct al op snelheid zal zijn... En wat in eerste instantie een gouden kans leek voor Rosberg zou nu wel eens anders uit kunnen draaien. Alhoewel... personelijk schat ik Rosberg hoog in... Voor Button vrees ik een beetje. Ik zet die niet even hoog als een Lewis H of Alonso. Hamilton vs Button is alvast 1-0. Hamilton was alvast sneller op de top gear testtrack ;D Als Ferrari niet alleen een snelle maar ook een easy to drive wagen maakt dan zal dat imo in Massa's voordeel zijn. Is die hard to drive dan zal Alonso in z'n nopjes zijn. Wat zal de Senna naam bewegen in de F1 , de nieuwe teams , de Cosworth motor .... enz.... Dat het maar vlug 12 maart is
|
|
|
Post by Knarf on Dec 24, 2009 14:49:04 GMT 1
Rosberg krijgt nu een sticker met dikke vette nummer 2 opgeplakt. Die mag zijn carriére waarschijnljk vergeten. Ik geloof er niks van dat dit op voorhand al beslist is. MS was gewoon zo oppermachtig ten opzichte van al zijn teammaten dat het team wel onnozel zou zijn om van hem niet de vette nummer 1 te maken. Als hij Rosberg natuurlijk de eerste 5 races de vernieling in rijdt komt Rosberg inderdaad in datzelfde schuitje te zitten. En Baguette die zal zijn zitje bij BMW nu wel op zijn buik mogen schrijven door de midlife crisis van "bompa Schum" ... Ik vind dat die jonge gasten een stukske kunnen zagen. Overtuig dan gewoon de teams dat ze beter jou kiezen dan Trulli, Barrichello, Fisichella of Schumacher. Er staat nergens een maximale leeftijd op F1 piloten dus ja...
|
|
|
Post by Buchinski on Dec 24, 2009 15:47:37 GMT 1
Rosberg krijgt nu een sticker met dikke vette nummer 2 opgeplakt. Die mag zijn carriére waarschijnljk vergeten. Ik geloof er niks van dat dit op voorhand al beslist is. MS was gewoon zo oppermachtig ten opzichte van al zijn teammaten dat het team wel onnozel zou zijn om van hem niet de vette nummer 1 te maken. Als hij Rosberg natuurlijk de eerste 5 races de vernieling in rijdt komt Rosberg inderdaad in datzelfde schuitje te zitten. Hmm.. ik zou haast durven voorspellen dat dat wel "toevallig" zo zal zijn. Het tegendeel zou mij onwaarschijnlijk hard verbazen! En Baguette die zal zijn zitje bij BMW nu wel op zijn buik mogen schrijven door de midlife crisis van "bompa Schum" ... Ik vind dat die jonge gasten een stukske kunnen zagen. Overtuig dan gewoon de teams dat ze beter jou kiezen dan Trulli, Barrichello, Fisichella of Schumacher. Er staat nergens een maximale leeftijd op F1 piloten dus ja... Wat ga je beginnen als parbleuke, dat net genoeg geld kan bijeenschrapen om misschien de sprong naar de F1 te wagen, tegenover miljardenconcerns met marketingafdelingen, legertjes advocaten en een slagorde aan managers? Dat is een wereldje waarbij zelfs véél meer belangen spelen dan enkel het geld alleen : je nationaliteit, afzetmarkt voor de sponsor, sponsorgeld dat wordt gegenereerd, politiek-strategische doelen.. dat speelt allemaal mee. Het is bij uitstek een wereldje van "ons kent ons" en "allen wrijven op dezelfde buik". Kobayashi komt niet toevallig bij Toyota terecht, Senna zit niet zomaar bij Campos, Mercedes kiest niet zomaar Schum... Als Belg ben je gewoon gesjareld als geo-politieke belangen op het toneel komen. Gewoon beter zijn is er dan allang niet meer bij. Dat is geen gezaag, dat is een vaststelling.
|
|
|
Post by Mee on Dec 24, 2009 15:54:58 GMT 1
d'Ambrosio heeft een goede kans op het 2de zitje bij Renault: Eric Boullier wordt teambaas bij Renault, zijn vorige job was teambaas van DAMS, het team waar d'Ambrosio voor rijdt...
|
|
|
Post by Hill2button on Dec 24, 2009 16:33:30 GMT 1
Vreemd allemaal. Hoe er veel kan veranderen als er opeens 6 plaatsen bijkomen...
Vroeger moest een GP2 kampioen al knokken voor een plaatsje. Pantano, die jaren met de top meedraaide maar (te) lang moest wachten voor de titel wordt gewoon opzij geschoven. Hij werd overigens kampioen VOOR Bruno Senna.
Maar piloten die uit een zwakkere klasse komen (WS - Stokbrood - pas kampioen in zijn 3e jaar!) of d'Ambrosio (vant jaar pas 9e in GP2) maken opeens kans op een zitje?
Anderen zijn zelfs al zeker: Di Grassi (vant jaar pas 3e en draait ook al een tijd mee), Kobayashi (16e aub). Grosjean, imo zeker zo goed als Hulkenberg ALS je 'm deftig behandeld (maw niet zoals Piquet).
Er zijn een hoop piloten 'out there' die veel beter zijn Stokbrood, d'Ambrosio en Kobayashi.
- Grosjean - Piquet - Pantano - Petrov - Van der Garde - Carroll
Ik hoop dat onze landgenoten erin slagen, maar ik zie eerlijk gezegd te weinig uitzonderlijk talent. Maarja, mss dat het overaanbod aan teams de lat wat lager legt...
|
|
|
Post by Knarf on Dec 24, 2009 16:41:36 GMT 1
Pantano heeft een gans seizoen zich van zijn slechtste kant laten zien dat komt niet meer goed. En Piquet is een achterbakse oplichter die achterna nog eens gaat klikken ook....
|
|
|
Post by TimoVermeersch on Dec 24, 2009 17:25:45 GMT 1
En Piquet is een achterbakse oplichter die achterna nog eens gaat klikken ook.... Nee nee, Piquet is de zoon van Nelson ...
|
|