Post by Buchinski on Dec 23, 2005 1:29:46 GMT 1
Wie dacht dat het hem niet menens was met die vleugels en die dubbeldekkers in 1969 mag eens even kijken naar enkele fotos van de openings grand prix in Kyalami ....
Brabham is het enige team dat in GPL69 de "dubbeldekker" vleugelconfiguratie hanteert... een vondst van 1968 reeds maar in Zuid Afrika begon het voor Jack allemaal niet zo goed toen die grote achtervleugel omklapte en dienst deed als een grote luchtrem ! De pits werden opgezocht, de ijzerzaag bovengehaald en Jack ging "topless" verder. Toch nog goed genoeg voor de snelste ronde
Een minder gekend gezicht is dat ook Lotus (hier met Graham Hill) en Matra (Beltoise hier met de MS10) de dubbele vleugel configuratie gebruikten
Lotus49
Matra MS10
In de 2de GP van het seizoen (Spanje) liep het mis toen bij zowel Rindt als Hill de grote achtervleugel de achterophanging deed samenklappen met twee spectaculaire ongelukken tot gevolg. De FIA verbood de hoge vleugels. Monaco werd gereden zonder vleugels en een reglementering werd opgezet. Vanaf Zandvoort nam iedereen zijn toevlucht tot mid-wings of low-wings. Vele teams kopieerden de "wigvorm"' van de Lotus 49B... anderen reden op snelle circuits gewoon zonder vleugels (om aan topsnelheid te winnen) en de prive-rijders als Moser reden meestal ZONDER vleugels (de historische correctheid wordt hier in GPL wat onrecht aangedaan : Moser reed niet met een dubbeldekker Brabham en zijn kleuren zijn trouwens rood en geel en niet oranje zoals in de mod ....)
Ik zal bij gelegenheid nog wat fotootjes scannen ....
Brabham is het enige team dat in GPL69 de "dubbeldekker" vleugelconfiguratie hanteert... een vondst van 1968 reeds maar in Zuid Afrika begon het voor Jack allemaal niet zo goed toen die grote achtervleugel omklapte en dienst deed als een grote luchtrem ! De pits werden opgezocht, de ijzerzaag bovengehaald en Jack ging "topless" verder. Toch nog goed genoeg voor de snelste ronde
Een minder gekend gezicht is dat ook Lotus (hier met Graham Hill) en Matra (Beltoise hier met de MS10) de dubbele vleugel configuratie gebruikten
Lotus49Matra MS10
In de 2de GP van het seizoen (Spanje) liep het mis toen bij zowel Rindt als Hill de grote achtervleugel de achterophanging deed samenklappen met twee spectaculaire ongelukken tot gevolg. De FIA verbood de hoge vleugels. Monaco werd gereden zonder vleugels en een reglementering werd opgezet. Vanaf Zandvoort nam iedereen zijn toevlucht tot mid-wings of low-wings. Vele teams kopieerden de "wigvorm"' van de Lotus 49B... anderen reden op snelle circuits gewoon zonder vleugels (om aan topsnelheid te winnen) en de prive-rijders als Moser reden meestal ZONDER vleugels (de historische correctheid wordt hier in GPL wat onrecht aangedaan : Moser reed niet met een dubbeldekker Brabham en zijn kleuren zijn trouwens rood en geel en niet oranje zoals in de mod ....)
De mid-wing (Pete Lovely - Lotus 49B) :
De low-wing (Pete Lovely - Lotus 49B
De "wigvorm" (Vic Elford - McLaren M7B)
Ik zal bij gelegenheid nog wat fotootjes scannen ....
). Denk je dat rFactor 1 of LFS toen die uitkwamen niet zwaar waren voor de pc's toen?