|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 6:39:03 GMT 1
Dan Wheldon is gisteren verongelukt tijdens de laatste indycar race vh seizoen. Rip dan... het blijft dus maar doorgaan id indycars, hopelijk wordt het veiliger met de nieuwe auto...
|
|
|
Post by Knarf on Oct 17, 2011 8:59:50 GMT 1
hopelijk wordt het veiliger met de nieuwe auto... Die mee ontwikkeld werd door Dan Wheldon...
|
|
|
Post by Timpreza on Oct 17, 2011 9:40:48 GMT 1
RIP Dan Wheldon. Het was daar helaas een tikkende tijdbom, hopelijk grijpen ze daar eens in, en blijven ze van die high banking nascar tracks weg...
|
|
|
Post by Timpreza on Oct 17, 2011 10:04:49 GMT 1
Hoe ironisch wil je het hebben. Wheldon hielp die nieuwe wagen ontwikkelen, en die is speciaal gemaakt om zo'n flyovers et voorkomen. Dit was de laatste race met de oude...
|
|
|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 10:41:38 GMT 1
Hoe ironisch wil je het hebben. Wheldon hielp die nieuwe wagen ontwikkelen, en die is speciaal gemaakt om zo'n flyovers et voorkomen. Dit was de laatste race met de oude... Idd, de nieuwe heeft afgeschermde achterwielen. Met die wagen was dit wss nt zo afgelopen.
|
|
|
Post by nicotineplijster on Oct 17, 2011 15:08:29 GMT 1
waarom moet er altijd iets gebeuren voor ze maatregels nemen
|
|
|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 15:22:31 GMT 1
waarom moet er altijd iets gebeuren voor ze maatregels nemen Bij gebrek aan glazen bol?
|
|
|
Post by Nick on Oct 17, 2011 16:43:18 GMT 1
waarom moet er altijd iets gebeuren voor ze maatregels nemen Bij gebrek aan glazen bol? Mja, Werner, je kan nu niet ontkennen dat er sommige omstandigheden gewoon vragen om problemen. Dit is ook niet het eerste dodelijk ongeval, lijkt me. Ik volg het IndyCar seizoen niet, maar gezien de andere antwoorden in dit topic, zat dit er wel duidelijk aan te komen.
|
|
|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 17:34:56 GMT 1
Bij gebrek aan glazen bol? Mja, Werner, je kan nu niet ontkennen dat er sommige omstandigheden gewoon vragen om problemen. Dit is ook niet het eerste dodelijk ongeval, lijkt me. Ik volg het IndyCar seizoen niet, maar gezien de andere antwoorden in dit topic, zat dit er wel duidelijk aan te komen. Anderzijds is de oplossing hier grotendeels al aanwezig voor het ongeval is gebeurd. Er moet altijd iets gebeuren voor er een oplossing komt, gezien je voordien niet wist dat er een probleem was. Maar goed, een paar zware crashes met chance, en dan een dodelijk ongeval. Lijkt sterk op Ratzenberger en Senna die voorafgegaan werden door een aantal near misses. IndyCar heeft een slechte reputatie tov F1, dat is zeker.
|
|
|
Post by Webbienl on Oct 17, 2011 17:41:06 GMT 1
Feit is dat de Indy Racing League er de afgelopen al veel aan heeft gedaan om de sport veiliger te maken. De Dallara waar ze nu mee rijden is een zeer veilige auto, ik durf zelfs te stellen dat deze veiliger is dan een F1 wagen, dat moet ook wel als je ziet met wat voor snelheid ze rijden. De safer barrier die de afgelopen jaren is geintroduceerd heeft al vele levens gered, evenals het HANS device.
Oval racing is de meest gevaarlijke vorm van racen. De IRL is de snelste vorm van oval racen, en daarmee ook de gevaarlijkste race klasse die er bestaat. Met openwheelers heb je nou eenmaal het risico op wiel tot wiel contact wat dit soort crashes tot gevolg kan hebben. De nieuwe Indycar heeft inderdaad afgeschermde achterwielen dat dit risico inperkt. Net zoals veel risico's die zijn ingeperkt de afgelopen jaren.
Maar sommige risico's zijn niet te voorkomen. Dan Wheldon had de pech dat hij met de cockpit opening het vanghek invloog. In geen enkele openwheeler had hij zo'n ongeluk overleefd, was hij met de onderkant van de wagen de vanghekken ingevlogen dan was hij uitgestapt en weggelopen. Lulligheid kent geen tijd. In de indycars niet, in de F1 niet en in autosport in het algemeen niet. Om dan te zeggen dat er pas actie wordt ondernomen nadat er wat gebeurd doe ik af als bullshit. Die mannen zijn al jaren bezig de sport veiliger te maken, net zoals ze in de F1 doen.
Of het eraan zat te komen, bwah ik weet niet. Racen is en blijft altijd gevaarlijk. Tuurlijk heeft de indycars veel close calls gehad, maar dat is in de F1 hetzelfde geval. Kubica in montreal, Perez in Monaco dit jaar. Webber op valencia die al het geluk van de wereld had. De dood kijkt altijd mee, in welke vorm van motorsport dan ook, hoe veilig je het ook maakt, je kan het niet uitsluiten.
|
|
|
Post by Rino on Oct 17, 2011 17:42:44 GMT 1
Wat gebeurt is afschuwelijk, maar had evengoed kunnen of zou (godverbied) kunnen gebeuren in de F1. Typisch openwheeler ongeval. Zolang die wielen niet omkadert worden zit dit erin. Toe die handel! Desnoods met een bar constructie.
|
|
|
Post by Dino on Oct 17, 2011 18:10:45 GMT 1
Wat gebeurt is afschuwelijk, maar had evengoed kunnen of zou (godverbied) kunnen gebeuren in de F1. Typisch openwheeler ongeval. Zolang die wielen niet omkadert worden zit dit erin. Toe die handel! Desnoods met een bar constructie. nja zie wa geluk webber had.
|
|
|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 18:11:46 GMT 1
You can't help but wonder, wat zit iemand als Dario Franchitti nu te denken? 4 keer kampioen, alles gewonnen, geld genoeg. Tijd om iets anders te gaan doen?
Racers zijn racers, maar moest ik Franchitti zijn, ik hield ermee op.
|
|
|
Post by TimoVermeersch on Oct 17, 2011 18:32:57 GMT 1
Maar zo zit het spelletje nu eenmaal niet ineen : je moet ze eruit dragen voor ze ermee stoppen.
Emerson Fittipaldi : 2 maal wereldkampioen F1 en 2 maal de indycar kroon ... Maar stoppen deed hij pas toen ze benen half lam waren.
Nelson Piquet : ongeveer hetzelfde, zij het dat hij met zwaar gewonde benen nog regelmatig met touring cars aan 24 uurs races deelnam, waaronder Spa en de Nordschleife.
Clay Regazonni schopte ooit zwaar rel omdat ze hem niet wilden laten deelnemen aan een race met een wagen waarbij het gas en de rem aan het stuur bedienden werden. Zijn benen zijn definitief verlamd na een zware schuiver op Long Beach.
Stoppen doen ze nooit, tenzij ze moeten.
Timo
|
|
|
Post by Hill2button on Oct 17, 2011 18:47:02 GMT 1
De kritiek die Jody Scheckter geeft is dat het probleem zit in de auto. Ze zouden te veel vleugel hebben waardoor iedereen constant plankgas kan gaan. Dat zorgt voor een veel compacter veld, NASCAR style. Te veel wagens op elkaar. Zit wel iets in...
|
|