F1 1979: Spec sheet

[Petrol]

Nu dat er zoveel verschillende wagens zijn met elk nog eens upgrades naar een nieuw model in deze full mod is het niet zo overzichtelijk meer. Daarom heb ik eens een tabel gemaakt met enkele specificaties van elke wagen. Dit is maar een voorlopige tabel met physics data, ik heb geprobeerd het eenvoudig te houden, maar zelfs hier kruipt al een pak tijd in. Deze tabel zou ook met de praktijk vergeleken moeten worden door middel van rondetijden want zo'n cijfers zeggen niet alles en er zijn ook nog andere factoren die er niet bijstaan.
Groen is snel, geel medium en rood trager. Laat me uw bevindingen weten zodat ik de tabel verder kan aanpassen, het kan handig zijn want we zullen deze mod wel gebruiken in de toekomst denk ik.

[Deleted]

Bedankt! Alle forums tevergeefs afgeschuimd om iets dergelijks te vinden.

[Petrol]

Graag gedaan Piet. Opmerkingen daarover zijn altijd welkom, het kan best zijn dat er nog wat veranderd moet worden. Maar ik ga niet al die wagens zelf testen.

Vanavond zal ik al eens wat meer wagens proberen. Een samenvatting tot nu toe: iets merkwaardig is dat je buiten de qualify slicks nu soft en hard slicks hebt, maar een pitstop maken om te tanken gaat nog altijd niet. Die softs lijken toch tamelijk lang mee te gaan. Ze zijn misschien ook goed voor mensen die veiliger willen qualificeren. Optimale bandentemperatuur is nog altijd 100°C. De Michelin banden (Ferrari en Renault) zijn beter dan de Good-Years. De achterbanden lijken een paar % meer grip te hebben dan de voorbanden. Het is al een verbetering tov de demo waar ze compleet dezelfde grip hadden. Van die extra grip merk je niet veel want de achterveren zijn bijna 3x zo hard geworden (meer overstuur), de voorveren zijn ook harder geworden maar minder. Eigenlijk is dit een goede zaak gezien de downforce krachten en het gewicht dat meer achteraan zit. De gewichtsbalans is dus meer naar achter verschoven tov de demo, accellereren gaat gemakkelijker worden, remmen en een bocht ingaan moeilijker.
De remmen, deze zijn een 5% zwakker dan in de demo, en nog iets belangrijk: nu kunnen en zullen ze effectief gaan oververhitten: 350°C is optimaal, boven de 550°C gaat uw remkracht dalen. Let dus op uw HUD want met de default setup komt ge in die buurt.
De powercurves van de motoren zijn verbeterd, de DFV lijkt me makkelijker nu, en realistischer. Er zijn 2 versies van deze Cosworth, de tragere nemen is natuurlijk een nadeel.
Demo setups kan je niet meer gebruiken, het enige wat nog echt hetzelfde is gebleven zijn de gears. Veel van deze chassis hebben 6 versnellingen zoals je op de tabel kan zien, de Ligier is geen uitzondering meer. De shifter upgrade dan nog, iedereen kan die gebruiken en het geeft een voordeel omdat je geen tijd meer verliest als je schakelt. Hopelijk kan dit uitgeschakeld worden via de server.

Een paar algemene setup tips die nog kunnen helpen om de wagens op de baan te houden en die voor elk circuit van toepassing zijn: weinig Anti-Rollbar achteraan, zachtere Springs achteraan, het differentieel: lagere Power, hogere Coast. Zet deze F1's ook zo laag mogelijk tegen de grond dan heb je een lager zwaartepunt en vooral meer downforce. Ook de achtervleugel hoog genoeg zetten als je geen overstuur wil.

[Nolle]

petrol said:

Een paar algemene setup tips die nog kunnen helpen om de wagens op de baan te houden en die voor elk circuit van toepassing zijn: weinig Anti-Rollbar achteraan, zachtere Springs achteraan, het differentieel: lagere Power, hogere Coast. Zet deze F1's ook zo laag mogelijk tegen de grond dan heb je een lager zwaartepunt en vooral meer downforce. Ook de achtervleugel hoog genoeg zetten als je geen overstuur wil.

voila , met deze tips kan ik nu toch al wat meer zelf uittesten , zal wel altijd nog moeten terugvallen op setups van onze snelle mannen maar ik zal nu toch beter de wagen kunnen afregelen naar mijn eigen rijstijl.
Thanks Peter !

[Deleted]

Mooi overzicht en goede raad Peter, bedankt daarvoor

Noemenswaardige bug is wel (enkel zelf nog maar Alfa op Glen - maar ergens al méér gelezen) dat je indien je stilstaat (pit - grid) niet in de toeren mag gaan, motor oververhit SUPERsnel.

[Deleted]

Ik hoop dat de wagens nu iets meer voorspelbaar zijn dan in de demo.
Ofschoon deze al goed was vond ik de wagens onvoorspelbaar.Ik heb meerdere keren de wagen zien uitbreken zonder een echte reden.
In Laguna heb ik dit voorgehad zonder dat ik aan het pushen was.
Vanaf toen heb ik besloten niet veel tijd in de demo te steken.

[Buchinski]

Peter, ik heb van de 79 wagens nog wel meerdere specs uit de Ulrich Schwab boekenreeks. Is dat nuttig voor jou? Anders zend me maar eens je specsheet door en dan vul ik de andere gegevens bij (boringxslag, ophanging enz...).

[Petrol]

Hier is nog een andere lijst:

forum.rscnet.org/showpost.php?p=3325350&postcount=6

Die verschilt in volgorde met de mijne bij de Tyrrell 009, McLaren M29, Lotus 80 en Brabham BT48. Testen zal uitmaken of bepaalde wagens onder of boven hun data op papier gaan presteren. Het zal ook afhangen van het circuit.

Willy, die info zou wel interessant zijn bij het maken van zo'n mod, maar mijn bedoeling was gewoon om de data van de '79 mod in een tabel te zetten om een overzicht te hebben van de eigenschappen van elke wagen. Het zou dus zelfs kunnen dat uw data anders is dan die tabel. Ik wilde die zo eenvoudig mogelijk houden met enkel de belangrijkste factoren die een wagen snel of traag maken. Spoorbreedte en wielbasis, drag, zwaartepunt, gewichtsbalans en benzineverbruik zouden er ook nog bijkunnen maar het zou maar voor weinig mensen een meerwaarde bieden denk ik. Ik vrees dat de chassiskeuze bij de meesten zich beperkt tot de setups die ze er voor hebben.
Ik wil u die sheet gerust wel eens doorsturen als ge dat wil vervolledigen hoor.

[RedC]

Dus de F1 1979 mod is geen beta meer maar een volledige? (zo ja, downloadbaar ergens?)

[spyder]

rfactorcentral DUHUUUU !!