Caterham Mod

[Hill2button]

Iemand deze al geprobeerd?

Net eens mee gereden op de Nordschleife, een hele belevenis.

[Timpreza]

Hehe, Ik heb sedert die mod niet meer op Laguna Seca gereden..
De Classic heeft plezante physics om het aan te leren, maar met 115pk veel te traag, de R500 is fenomenaal. I love it. Het voelt aan zoals het hoort, nerveus en toch goed controleerbaar, maar de standaard stuurhoek mag je gerust naar 20° zetten, dan is het realistischer, je kan dan nog eens vlug iets opvangen.

[Buchinski]

Inderdaad, ik moet rapper zijn met mijn meldingen. Via de Duitse downloadsite verkregen en ik kar er al 2 dagen mee rond, o.a. op Laguna Seca.

Zelfs ik had iets van "komaan jongens, die Classic is gewoon vééél te traag, 1400cc met 106 PK, onze doordeweekse Honda heeft er al 89!" Die R500 is een Cosworth ontwikkeling (heb die gezien op de ADAC rennen verleden jaar) gaat goed vooruit en de physics komen mij realistisch over, veel realistischer dan de LFS counterparts LX4 en LX6, die een beetje te over-powered zijn. Hoewel, bij raadpleging van de cataloog lijken de LFS autos eerder de Superlights en de CSR serie te modelleren.
Redelijk goedkoop ook die dingetjes, een factory-built classic is er al voor 15000 euro, dat is de prijs van een kleine stadswagen met wat opties.

Anyway, de Classic zit recht op de bal en met die geringe power is het een kunst om alles telkens juist te doen. Eén foutje en het peloton is vliegen. Lijkt wat op de GPL'65 races.

En leuk detailtje voor ons shifter-heads : er zit een physics aanpassing bij om shiftbewegingen realistischer te maken..iets met shift valve timing gedoe... Leuk dat ze daaraan dachten.

[Timpreza]

Willy, ik ga u een paar keer moeten corrigeren. De R500 heeft geen Cosworth motor maar een racegetunede 1.8 Rover K-series motor. Dezelfde motor als de 1.8 SV van 140pk waar ik dit jaar mee heb mogen rijden, maar veel verder getuned. Tegenwoordig gebruiken ze weer een Cosworth voor de nieuwe CSR, onderandere omdat Rover niet meer bestaat en omdat de K-Series niet meer aan de milieu normen geraakt.

Als je een gebouwde Caterham naar België wil krijgen ga je al vlug meer dan 30.000€ kwijt zijn voor de minste, en richting 50.000€ als je al iets serieus wil. Die waar ik mee heb gereden was dus een 1.8 SV (iets meer plaats binnenin, bredere ophanging) met verwarming, hoge voorruit, helemaal in het zwart, met de R500 wielen, carbon details ipv alu, afneembaar stuur, , uitlaat die doorloopt tot achteraan (sidepipes zijn illegaal zijn in België) en dat zal het zowat geweest zijn van opties op het eerste zicht, tenzij een stoffen dak en deuren tot de opties behoren. Die kostte nieuw 50.000€.
Replica's heb je misschien in bouwpakket voor 15000€, maar die zijn dan ook niet te vergelijken met een originele Seven.
Het was lang een droom om vroeg of laat een Caterham te kopen, maar bij nader inzien ben ik daar maar van afgestapt, ik ga al heel content zijn als ik nu en dan eentje kan huren.
En nu kan ik virtueel ook op de Ring rondkrossen.

[Deleted]

OK,Tim, ik heb dat inderdaad gedaan (stuurhoek veranderd naar 20), maar mijn vraag is nu "Wat veranderd er dan eigenlijk?".Zie je ,ben helemaal nie op de hoogte van wagen-instellingen!!

[Timpreza]

Dat is zo logisch als hetwoord zelf: De hoek waaronder je voorwielen staan als je volledig instuurt. Hoe groter het aantal graden, hoe meer je stuurt. Je kan dan feller tegensturen en sneller insturen, maar dat maakt de auto ook iets nerveuzer ook.

www.grimrc.com/X1CR%20Pro/Big%20Front%20Steering%20Angle%201.jpg

[Deleted]

[Buchinski]

admin said:

Willy, ik ga u een paar keer moeten corrigeren. ---

I stand corrected in dat geval, maar begrijp mijn verwarring ..

De serie die verleden jaar tijdens de ADAC rennen op Spa reed, daarnaar werd gerefereerd als R500 Cosworth. Eventjes graven op het inter net en inderdaa, er zit een 1800 Rover motor in. Misschien toch effekes verwarring met het feit dat Cosworth wel de cylinderkoppen maakt? Check www.r500.com/R500main.htm en daar beneden bij de specificaties staat Pistons: Cosworth

Die prijs, die haalde ik gewoon van de website van Caterham www.caterham.co.uk/showroom/index.htm en uiteraard was dat voor de 1400, zonder opties en zonder de verscheping naar België. Bovendien heb ik nog scheel gekeken en gaat het over 14000 Britse POND ! Dat scheelt hem ook ne slok op de borrel!

Letterlijk dus :

Factory Build
£15,450 *
Self Build
£12,950

* Starting Price Basic Option

Opties zijn blijkbaar :

• Full body paint, either in solid or metallic paint.
  
• 6 speed gearbox
  
• Leather seats
  
• Spare wheel & Carrier
  
• Heater
  
• Full windscreen and weather equipment.
  

[Deleted]

Tim,

Spijtig dat je 'the dream' niet kan realiseren.
Wat die 'replicas' betreft, er zijn inderdaad verschillende merken die inferieure producten leveren, ik kan er zo een paar opnoemen, 1 is overlaatst nog failliet gegaan, maar er zijn eveneens verschillende merken die zeker de kwaliteit van catherham leveren voor de helft van de prijs, 'the catch?': het zijn geen kits met elk boutje en moertje bij en voor elke rondelletje een tekening, ge moet dus zelf sommige onderdelen sourcen, niet moeilijk als ge gemotiveerd zijt, en ge moet uw hersens gebruiken. Nuja, ge zult deze weg waarschijnlijk ook al grondig hebben onderzocht en uw redenen hebben om hiervan af te zien, daar twijfel ik niet aan.
't Was just omdat ik binnenkort hoop mijn eigen 'dream' hoop te bestellen, mss dat dat u wel interreseerde. Wat me nog tegenhoud is het gebrek aan een degelijke garageruimte, maar daar ben ik slow but steady mee bezig.

Ik heb er een aantal jaar geleden al een prutssitje voor gemaakt, werkt maar half maja, hier dus: users.pandora.be/disc.systems/

[Timpreza]

Damn, vandaar dat u nick mij altijd al een half belletje deed rinkelen, maar ik wist niet wat. Ne Locost is zo'n replica.

[Petrol]

Wat voor soort onderdelen zitten er dan niet bij die kit? Mijn eerste indruk van zo'n kits is dat tegen dat zoiets allemaal in orde is ge meer hebt uitgegeven dan verwacht en dat ge achteraf beter de gewone weg had gekozen. Al dat papierwerk voor ne kitcar zal toch niet zo evident zijn.
Daarnaast heb ik het ook niet zo voor replica toestanden. En wat met een oldtimer versie? Die Caterhams maken ze al vanaf 1973 of zo, vlak nadat ze de licentie van Lotus kochten. Zoiets gaat ge toch niet als dagelijkse wagen gebruiken en dan hebt ge geen last van uitlaatproblemen en al. Het zou wel best kunnen dat die oldtimers niet veel minder dan de nieuwe kosten, geen idee.

[Deleted]

Is moeilijk om allemaal in 1 post te gieten, omdat ge zoveel mogelijkheden hebt...

Wat voor soort onderdelen zitten er dan niet bij die kit?
Dit hangt natuurlijk af van wat het merk aanbied, wat er normaal zeker niet bijzit zijn: motor, versnellingsbak, diff, aandrijfassen, fusees, remmen, dit zijn de grote onderdelen. Als je een basiskit wilt maken, wordt als motor een 2l sierra gebruikt, de rest komt sowieso van een 'donor' sierra, (dus diff etc.) Heel dit pakketje heb je al voor 200euro Verdere zaken waarvoor je zelf moet rondkijken: hier en daar zult ge een bracket moeten maken, spiegels, pinkers, achterlichten, zetels, kofferafdekking, ev. ramen, verwarming etc. Dit kan heel goedkoop allemaal, maar ge kunt alles ook in carbon uitvoeren, the sky is the limit.

In motor kunt ge ook verder gaan (BEC bijv) of ipv sierra motor, een zetec of duratec, modernere, eficientere motors, maar wat duurder natuurlijk. De std sierra is zo al niet traag 0-100 in 6,5sec. Maar ik wil gaan voor 4s.
Opnieuw the sky is the limit, ge hebt zotten die er ne V8 in willen, of nen turbo charged hayabusa van 350pk, kan allemaal als uw budget het toelaat.

Een oldtimer catherham zal zeker niet goedkoper zijn, en ipv iets wat nieuw is, blijft ge met geoutdate hardware werken, is het echt niet waard.

Catherham levert gewoon complete kits, bouw er een paar weekends aan en ge zijt klaar. Koop een locost pakket en dat duurt een beginner makkelijk 200uur. Daar zit het groot verschil, ge moet echt uw hoofd gebruiken bij een locost, het is geen legodoos. Voor mij is dit een groot deel van de uitdaging.

Wat registratie (en bijv emmisie) betreft, dit zou ik laten doen, ik zou mijn kit in nl kopen, de invoerder regelt de keuring in engeland (tegen een zeer schappelijke prijs), en een belgische kitcarspecialist regelt voor mij de belgische paperassen.

Voor hulp bij problemen weet ik nu al dat ik kan rekenen op de invoerder en good ol' internet en zijn forums.

Voor de prijs voor een klein stadsautotje hebt ge een degelijke pinto (sierra motor) locost op de baan. Ik pak mijne fiets wel int stad, geef mij maar ne seven!

[Petrol]

lococost said:

Voor de prijs voor een klein stadsautotje hebt ge een degelijke pinto (sierra motor) locost op de baan. Ik pak mijne fiets wel int stad, geef mij maar ne seven!

Zo doe ik het ook, maar dan met nen oldtimer. ;D

Voor zo'n laag gewicht lijkt 6.5 sec niet zo snel, als ge er dan toch veel tijd gaat insteken kunt ge beter ineens ne serieuze motor gebruiken. Hou ons op de hoogte van uw avontuur. Ik hoop voor u dat die registratie echt zo vlot gaat gaan als het lijkt.

[Petrol]

Uiteindelijk heb ik die Caterham mod ook eens getest en 'k vind hem realistisch en plezant. De Classic is nogal saai door die zwakke motor, maar de R500 is de moeite. Veel beter dan de doorsnee mod dus een aanrader.