|
|
Post by Hill2button on May 23, 2006 21:24:30 GMT 1
Heeft iemand mss een setje;  ;D |
|
|
|
Post by Buchinski on May 24, 2006 21:18:50 GMT 1
Nope ... standaard hier en dan wat bijgeregeld met de "sliders for dummies" Softie banden gaat hier wel lukken denk ik en de fuel prediction is accuraat ... maar de handling is lamentabel ... onderstuurd in tragere bochten en snap power overstuur bij het uitkomen van enekele bochten
Bovendien vergeet rF geregeld mijn controller settings (snap niet waarom) en weigert hij nu van mijn shifter te laten instellen dus is het back to sequentieel voor mij (weeral mezelve eens anpassen)
Finishen zonder al te grote brokken m aken zal al genoeg zijn morgen want Toban is een baantje waar je snel in de problemen raakt als je van de lijn afgaat en ik vrees dat er niet veel dat zullen doorhebben.
|
|
|
|
Post by Hill2button on May 24, 2006 22:57:22 GMT 1
Nope ... standaard hier en dan wat bijgeregeld met de "sliders for dummies" Softie banden gaat hier wel lukken denk ik en de fuel prediction is accuraat ... maar de handling is lamentabel ... onderstuurd in tragere bochten en snap power overstuur bij het uitkomen van enekele bochten Bovendien vergeet rF geregeld mijn controller settings (snap niet waarom) en weigert hij nu van mijn shifter te laten instellen dus is het back to sequentieel voor mij (weeral mezelve eens anpassen) Finishen zonder al te grote brokken m aken zal al genoeg zijn morgen want Toban is een baantje waar je snel in de problemen raakt als je van de lijn afgaat en ik vrees dat er niet veel dat zullen doorhebben. Inderdaad, en vergeet de uitloopzones maar. Als je van de baan schuift is het zowiezo de betonnen muur in... |
|
|
|
Post by Petrol on May 24, 2006 22:58:27 GMT 1
Normaal gezien heb ik morgen tijd om wat te testen en een setup te maken, en om te racen 's avonds. ;D Ik zal die setup hier dan ook nog posten.
|
|
|
|
Post by Petrol on May 25, 2006 11:21:33 GMT 1
M'n eerste rondjes op Toban met de Porsche zitten erop. Een besttijd van 1.39.4 zal niet vet zijn maar ja. Het benzineverbruik valt mee hier, ik verbruik minder dan wat het menu aangeeft, met benzine voor 15 rondes zou ik 17 rondes moeten kunnen doen. Bij bepaalde bochten blijf ik in 3e ipv naar 2e te gaan, dat helpt tegen overstuur bij het accellereren in sommige camber bochten. Ik heb 2 setups gemaakt, 1 die ik ga gebruiken waar ik de onderstuur heb proberen wegwerken, en een 2e, "safe", die meer onderstuur is. Die safe setup is helemaal niet veel trager maar als ik vecht voor positie heb ik liever over -dan onderstuur. ;D De pitlane is kort en de banden gaan afzien dus ga ik voor de gebruikelijke 1-stopper. En volg Willy z'n raad op, speel op safe en laat de anderen maar in het zand bijten, op Toban zit je heel snel naast de baan. Wat ik mij ook nog herinner van vroegere Toban races is dat er wel wat inhaalmogelijkheden zijn met alle risico's daar aan verbonden. Tot vanavond. core-team.org/coreteam/Petrol/PCCRD_Toban_V10_setup_Petrol.rar |
|
|
|
Post by Buchinski on May 25, 2006 11:39:11 GMT 1
Thx Peter... you are our hero :-)
Gisteren was de subtop aan het oefenen (geen enkele van de betere ridjers was daar en de tijden lagen rond de 1.40 - 1.41 als ik mij nog goed herinner ...
Met veel stuntwerk geraakte ik niet verder dan een 1.50.000 (leuke komma cijfers niet?) maar je hebt zo rap een probleem op Toban en delen van je aero verliezen daar is echt wel dodelijk voor je laptimes heb ik de indruk ..
Nu eens kijken wat ik uit jouw setup kan halen :-)
|
|
|
|
Post by Hill2button on May 25, 2006 12:11:13 GMT 1
Thx Peter... you are our hero :-) Gisteren was de subtop aan het oefenen (geen enkele van de betere ridjers was daar en de tijden lagen rond de 1.40 - 1.41 als ik mij nog goed herinner ... Met veel stuntwerk geraakte ik niet verder dan een 1.50.000 (leuke komma cijfers niet?) maar je hebt zo rap een probleem op Toban en delen van je aero verliezen daar is echt wel dodelijk voor je laptimes heb ik de indruk .. Nu eens kijken wat ik uit jouw setup kan halen :-) Idd, als je de voorspoiler verliest ben je verloren, vooral in snelle bochten... |
|
|
|
Post by Hill2button on May 27, 2006 15:03:45 GMT 1
Well, my race was one of mixed emotions.
I was reasonably happy with both my qualify times. Got a good start for race 1 but then half way through the lap I was misteriously hit from behind. I spun out and rejoined in second to last position. Fought my way back untill I was behind Patritti. I was clearly faster but couldn't get passed. It took me some time but I passed him on the straight; unfortunately I was hit by Patritti and spun out again. (Patrick apologised for this afterward - not all drivers have this dignity - plz read on) So, again, I rejoined, fought back, passed Patritti and came behind, let's call him driver X. X knew, of course, that he had hit me in Lap 1, but no regrets, he defended agressively, as always. He goes wide and I take the right side of the track. I am about 15 metres ahead of X, next turn is to the left, I'm on the outside so I take a wide line. Not X, no, he brakes extra late, goes wide and uses my car to make the turn. And so I spin out for the third time... X manages to spin in the hairpin so I do get by afterwards to take 7th place, a hard fought result.
Since X had already ran into me at Essington (simply ramming me on the straight to get me out of the way) and bumping me twice at Birmingham, I have filed protest with the race stewards for the incidents of the sprint race. (Driver X also manages to take out Senni at the start of the main race). Please check the replay if you want to know who driver X is.
The second race went a lot better, I took it easy at the start, gained some places because others spun out. Had a nice fight with Jake Adams and afterward I had a rather lonely race. Lap times were good and I made no mistakes. Very happy to score 6th place in such a competitive series.
And of course big thumbs down to driver X. (honestly, I feel this post is way to friendly - but there you go)
|
|
|
|
Post by Hill2button on May 27, 2006 16:27:38 GMT 1
Voor alle duidelijkheid, X = Darius Glusokas
Voila...
|
|
|
|
Post by Knarf on May 27, 2006 16:45:14 GMT 1
Voor alle duidelijkheid, X = Darius Glusokas Voila... Dat had ik al voelen aankomen  But no crash ;D |
|
|
|
Post by Buchinski on May 28, 2006 16:53:14 GMT 1
Free practice and qualifying I was way off and I did not understand...All of a sudden I was way slower than I had been in offline practice. Also, it became clear that it was going to be difficult to stay out of harm's way when faster guys were coming on to you. Toban is a track where leaving the raceline is just asking for troubles ... We went off for race one and I immediately was in the back of the pack...just struggling with the car and towards the latter stages of the race..also struggling to get out of the way of the faster cars. This lead on many occasions to me crashing out and eventually damaging the car...as a consequense, the whole exercise became even more difficult and so when I (again) got stuck against the barrier some laps from the end of the race I just quit.
I had a long thought about whether or not to join the second race... One thing was for sure...with more laps to run, I was going to get lapped more times and thus in trouble more times.. Suddenly however, browsing my "garage" I found that settings I had previously altered had not been saved ..doh! That was why my car was behaving as a b|tch... I decided to join race 2 and all went better from the start. The car was more balanced, better handling..so I was somewhat quicker than in race1 .... Several people spun out and crashed in front of me..so I just slid through the pack and faster guys were comming from the back of the field. Partritti and Martinello kinda "muscled" their way past... I was in no hurry, the car was good, the tyres fine, I had no damage, so I settled for a position behind tail-ender Bateman..Untill he eventually got too nervous and spun out of the way... I briefly saw Senni (throwing the towel) and Mauri (also giving in) ..then I was on my way to Partritti and Martinello. Loads of incidents and loads of people abandonning and so I could take over the positions of Martinello and Partritti but Adams was a lap in front and that was way too much ground to recover...In the end, with my aero danaged and tyres past their freshness I still made a series of mistakes that brought Bateman on my tail..luckily by now the race was ending and I could score my season best : P8 .... That goes to show : it is never over till the fat lady sings.
|
|
;D
). Denk je dat rFactor 1 of LFS toen die uitkwamen niet zwaar waren voor de pc's toen?
Dec 16, 2014 16:32:46 GMT 1
