|
Post by bazookajoe on Jun 8, 2011 16:04:23 GMT 1
|
|
|
Post by covids on Jun 8, 2011 16:27:10 GMT 1
Die M3 doet het precies behoorlijk Da's goed niews!
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 8, 2011 17:46:34 GMT 1
En nu live op Eurosport2. Super, thx voor de tip! Wish I was there...
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 8, 2011 18:35:09 GMT 1
Hebben ze de oude GT1's afgeremd of niet? Ik zie hier de fabrieks Vette GT2 op de rechte lijn vlotjes de oude Larbre GT1 Vette voorbij gaan...
|
|
|
Post by bazookajoe on Jun 8, 2011 21:44:34 GMT 1
|
|
|
Post by bazookajoe on Jun 8, 2011 21:49:20 GMT 1
@ Tim
Stukje uit de caguide:
GTE PRO and GTE AM: The old GT1 / GT2 class scheme has been replaced by the new GTE class which is technically based on the previous GT2-class: The difference between PRO(fessional) and AM(ateur) is basically that the former is reserved for factory efforts and professional drivers and the AM class is targeted at amateurs and cars of previous years’ models. There are some new cars in the GTE field and with Lotus even a new manufacturer is on the grid. Once again the duels in this class will be exciting to watch. With the Corvettes and the BMWs we will see 2 full-scale works teams fighting for class honors – and they can expect heavy competition from the semi-factory Ferrari and Porsche teams.
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 9, 2011 3:24:16 GMT 1
Ja ok, maar dat zegt weinig over de technische kant. Waarschijnlijk zijn de GT2's jaar na jaar sneller geworden zijn door de felle concurrentie onder fabrieksteams, maar misschien hebben ze de oudere GT1's ook wel wat afgeknepen met restrictors ofzo.
|
|
|
Post by bazookajoe on Jun 9, 2011 11:03:25 GMT 1
Ja ok, maar dat zegt weinig over de technische kant. Waarschijnlijk zijn de GT2's jaar na jaar sneller geworden zijn door de felle concurrentie onder fabrieksteams, maar misschien hebben ze de oudere GT1's ook wel wat afgeknepen met restrictors ofzo. Mja vind niet meteen wat ze exact gedaan hebben om de oude GT1's te vertragen, nog even rondneuzen.. It is interesting to note that the Automobile Club de l’Ouest technical regulations state that for 2011 only cars homologated in GT1 in 2010 and in LM GTE can race in the LM GTE Am class. Even though no further clarification is given this could mean that the current FIA GT1 World Championship cars would be eligible in the Automobile Club de l’Ouest sanctioned series in 2011. What Balance of Performance modifications will have to be made isn’t clear. As a result of this decision and to extend the homologation of cars that are no longer produced from seven to eight years this could result in teams entering cars like the Saleen S7R.Niet vergeten: Vanavond van 19-21u en 22-24u zijn de 2 laatste Q-sessies!
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 9, 2011 19:00:38 GMT 1
|
|
|
Post by timothy on Jun 9, 2011 20:36:33 GMT 1
spannende voorlaatste Q als je het mij vraagt...wel veel crashes, meer dan andere jaren volgens mijn gevoel...
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 9, 2011 20:43:05 GMT 1
Lang geleden dat het al zo close was in Q... Dat beloofd!
|
|
|
Post by covids on Jun 9, 2011 23:06:23 GMT 1
Heb twee Q sessies gekeken, en twee favorieten gecrashed :s
Al een geluk dat de race pas zaterdag is ...
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 10, 2011 5:07:08 GMT 1
Alle 6 de fabrieksdiesels op een halve seconde over ronden van 3:25... Absurd. Dat gaat me nogal een race worden. Ze gaan mekaar weer heel hard moeten pushen hoop ik. En hoe waardeloos is die lelijke Aston LMP1. Die zit in de achterhoede van de LMP2's. Very much WIP.
|
|
|
Post by covids on Jun 10, 2011 10:48:18 GMT 1
|
|
|
Post by Timpreza on Jun 10, 2011 13:08:14 GMT 1
Of een uitgebreide versie met uitleg bij elk team: issuu.com/lendurance/docs/le_mans_2011Om terug te komen op m'n vraag waarom die GT1 Vette van Larbre zo traag gaat tov de fabrieks GT2 Vette. Ik bleef met die vraag lopen en heb ook wat opzoekwerk gedaan. T'is simpel eigenlijk: Het is gewoon geen GT1. Het is een ex-works GT2. Het verschil tussen GTEpro en GTEam: het zijn allen GT2's maar in de GTEam mogen geen profpiloten rijden, en de auto moet minstens een jaar oud zijn. Logisch dat ze wat trager zijn... GT1's zijn verboden omdat er geen interesse meer was. De moderne GT1's gebouwd zijn voor FIA GT1, en dat zijn zuivere sprintraces. Vorig jaar waren ze er nog, maar toen waren er veel betrouwbaarheidsproblemen bij de nieuwe generatie GT1's. Toen heeft die Larbre-squad GT1 nog gewonnen trouwens in een old-skool Saleen, maar dat was omdat de jongere wagens het geen 24u volhielden.
|
|