Post by Hill2button on Sept 23, 2010 21:53:19 GMT 1
Dinsdag was het eindelijk zo ver, naar Zandvoort voor de circuitdag!
Dag ervoor nog snel een kamer gereserveerd want met vrouw en kind om 5u 's morgens vertrekken zag ik toch niet zitten aangezien het zonder file bijna 3 uur rijden is...
De onderdelen:
- Porsche: eerste rondjes op de baan waren met de Porsche. GT3, zo zou je afleiden van de achtervleugel... maar ik denk niet dat het echte GT3's zijn, eerder gestripte Carrera's met verlaagde ophanging en een GT3 vleugel. De ervaring was een afknapper. De wagen had een automatische bak die je ook sequentieel via het pookje kon bedienen. Ze raadde ons echter aan om gewoon in D te rijden. In alle onderdelen is het sowieso treintje rijden, maar er zijn véél Porsches, 7 ofzo, wat maakt dat het treintje redelijk lang is en diegene die op kop rijdt zorgt er steeds voor dat iedereen aansluit. Ik had de laatste wagen genomen (die moet harder rijden) maar dan nog zat er totaal geen tempo is. Doordat ik 'm dan nog in D had laten staan zat ik al te vaak te klooien bij 3500 rpm. Niet blij toen ik uitstapte, het ging te traag...
- Formule wagen: een lastig onderdeel… ik kreeg één of ander wrak toegewezen, maar ik denk dat ze zich allemaal in belabberde staat bevinden. Ok, het is smal, ok, het pookje is klein, maar dan nog: de toerenteller werkte niet, de rem was steenhard en als je ‘m indrukte gebeurde er niets, de versnellingsbak was zo stroef dat je er eigenlijk niet op kon vertrouwen en op het pookje zat speling van hier tot in Tokyo. Het vermogen was navenant, mede door die versnellingsbak durfde ik ook niet te zot doen. Er werd traag gereden, maar het is echt scary stuf zo’n open-wheeler.
- Lambo Gallardo: Mensenlief, wat een machien! V10, 5.2 liter, 560 pk… sequentiële bak, een groepje van 4 inclusief voor-rijder en 3 collega’s die gas geven en aansluiten! Wat een fun, wat een sound! Remmen, en dan terugschakelen, je wil gewoon steeds remmen om terug te schakelen, de sound dat uit dat ding komt als je 7000 rpm haalt bij een down-shift is echt FENOMENAAL. Plakt op de baan, niet normaal, beste ervaring van de dag!
- Aston Vantage: Vergelijkbaar met de Gallardo, iets trager maar eigenlijk redelijk vergelijkbaar met de Gallardo, zelfde 3 ‘maatjes’ in mijn groepje en stevig mogen doorrijden!
- BMW 130 lookalike: om te beginnen: het zijn geen 130’s maar gewone 120’s met rolkooi, verlaagde ophanging en zonder achterbank. Na al het geweld van de GT’s denk je, “jah, wat gaat dat bakske nog opleveren’… maar hooo zeg, dat rijdt ferm plezant!! Manuele bak, gaat goed vooruit, rijdt als een kart: ik wil er één!
- De rest van de dag was bladvulling: karting op een belabberde parking met belabberde karts, half rondje drift-passagier, beetje quad id duinen, beetje 4x4 id duinen, 2 sprintjes rechtdoor met een Charger en een slalom met een Suzuki Swift.
Nog iets over het treintje rijden: voor de echt snelle stukken houden ze zeer sterk in, als je de Gallardo echt op de limiet door de laatste bocht knalt dan haal je wel 230 voor de remzone van tarzan, maar vergeet dat maar. Ze houden in zodat je tarzan met max 180 aanremt. Zelfde verhaal achterin op de baan, snelheid komt nooit boven 180-190, maar eigenlijk doet dat weinig af van de ervaring.
Overal een leuke dag, maar misschien moeten ze een beperkt pakket aanbieden met enkel de 4 circuitwagens en misschien iets meer dan de 2,5 ronden die we hebben gereden.
Het volgende dat ik ga doen: of met de S2000 Spa onveilig maken of met een 125 cc kart rijden in Genk.
Dag ervoor nog snel een kamer gereserveerd want met vrouw en kind om 5u 's morgens vertrekken zag ik toch niet zitten aangezien het zonder file bijna 3 uur rijden is...
De onderdelen:
- Porsche: eerste rondjes op de baan waren met de Porsche. GT3, zo zou je afleiden van de achtervleugel... maar ik denk niet dat het echte GT3's zijn, eerder gestripte Carrera's met verlaagde ophanging en een GT3 vleugel. De ervaring was een afknapper. De wagen had een automatische bak die je ook sequentieel via het pookje kon bedienen. Ze raadde ons echter aan om gewoon in D te rijden. In alle onderdelen is het sowieso treintje rijden, maar er zijn véél Porsches, 7 ofzo, wat maakt dat het treintje redelijk lang is en diegene die op kop rijdt zorgt er steeds voor dat iedereen aansluit. Ik had de laatste wagen genomen (die moet harder rijden) maar dan nog zat er totaal geen tempo is. Doordat ik 'm dan nog in D had laten staan zat ik al te vaak te klooien bij 3500 rpm. Niet blij toen ik uitstapte, het ging te traag...
- Formule wagen: een lastig onderdeel… ik kreeg één of ander wrak toegewezen, maar ik denk dat ze zich allemaal in belabberde staat bevinden. Ok, het is smal, ok, het pookje is klein, maar dan nog: de toerenteller werkte niet, de rem was steenhard en als je ‘m indrukte gebeurde er niets, de versnellingsbak was zo stroef dat je er eigenlijk niet op kon vertrouwen en op het pookje zat speling van hier tot in Tokyo. Het vermogen was navenant, mede door die versnellingsbak durfde ik ook niet te zot doen. Er werd traag gereden, maar het is echt scary stuf zo’n open-wheeler.
- Lambo Gallardo: Mensenlief, wat een machien! V10, 5.2 liter, 560 pk… sequentiële bak, een groepje van 4 inclusief voor-rijder en 3 collega’s die gas geven en aansluiten! Wat een fun, wat een sound! Remmen, en dan terugschakelen, je wil gewoon steeds remmen om terug te schakelen, de sound dat uit dat ding komt als je 7000 rpm haalt bij een down-shift is echt FENOMENAAL. Plakt op de baan, niet normaal, beste ervaring van de dag!
- Aston Vantage: Vergelijkbaar met de Gallardo, iets trager maar eigenlijk redelijk vergelijkbaar met de Gallardo, zelfde 3 ‘maatjes’ in mijn groepje en stevig mogen doorrijden!
- BMW 130 lookalike: om te beginnen: het zijn geen 130’s maar gewone 120’s met rolkooi, verlaagde ophanging en zonder achterbank. Na al het geweld van de GT’s denk je, “jah, wat gaat dat bakske nog opleveren’… maar hooo zeg, dat rijdt ferm plezant!! Manuele bak, gaat goed vooruit, rijdt als een kart: ik wil er één!
- De rest van de dag was bladvulling: karting op een belabberde parking met belabberde karts, half rondje drift-passagier, beetje quad id duinen, beetje 4x4 id duinen, 2 sprintjes rechtdoor met een Charger en een slalom met een Suzuki Swift.
Nog iets over het treintje rijden: voor de echt snelle stukken houden ze zeer sterk in, als je de Gallardo echt op de limiet door de laatste bocht knalt dan haal je wel 230 voor de remzone van tarzan, maar vergeet dat maar. Ze houden in zodat je tarzan met max 180 aanremt. Zelfde verhaal achterin op de baan, snelheid komt nooit boven 180-190, maar eigenlijk doet dat weinig af van de ervaring.
Overal een leuke dag, maar misschien moeten ze een beperkt pakket aanbieden met enkel de 4 circuitwagens en misschien iets meer dan de 2,5 ronden die we hebben gereden.
Het volgende dat ik ga doen: of met de S2000 Spa onveilig maken of met een 125 cc kart rijden in Genk.