|
Post by phvg2008 on Dec 31, 2010 0:35:52 GMT 1
Ik heb misschien een vraag die misschien dom lijkt maar weet echt het verschil niet... Wat is het verschil tussen overstuur en onderstuur? Hoe kan je deze overstuur en onderstuur verhelpen? Heeft onderstuur en overstuur iets te maken met de downforce? Kan overstuur en onderstuur te maken hebben met het uitbreken van een voertuig? Hopelijk kan ik op deze vragen een antwoord vinden hier op dit forum... Dank bij voorbaat
|
|
|
Post by Rino on Dec 31, 2010 1:48:26 GMT 1
Onderstuur is de voorkant die wegglijd, overstuur de achterkant. Simpel gezegd. Hoe dat komt, is niet zomaar te zeggen. Het is zelden of nooit 1 parameter. Maar met een zeer geringe basiskennis kan je die eigenschappen uit de wagen krijgen. Min of meer toch. Je vind een handig tabelletje op onderstaande link. Handig tijdens het sleutelen in de setup. Uitprinten die handel ;D en.wikipedia.org/wiki/Racing_setupVeel hangt natuurlijk ook af van uw personelijke rijstijl. Sommige hebben liever wat overstuur, anderen onderstuur, en dan zijn er die liefst een zo neutraal mogelijke wagen hebben. Maar eerst en vooral onthouden wat wat is. Beeld je in : je rijd een oud ventje omver op straat. Als die onder de wagen steekt(vooraan dus): onderstuurAls die over de wagen vliegt en(achteraan dus)op straat smakt: overstuurSimpel toch ;D
|
|
|
Post by Timpreza on Dec 31, 2010 12:36:11 GMT 1
Rino gij steekt wat uit met die oude ventjes altijd. ;D
Topgear-style uitleg:
Heeft downforce iets te maken met onder en overstuur... Ja en nee... ALLES wat u grip beïnvloed heeft te maken met overstuur en onderstuur. Dat is de basis van heel u wagenafstelling.
Je hebt mechanische grip (alles wat te maken heeft met je ophanging en banden) en aerodynamische grip (downforce)
Mechanische grip is er altijd en dus van primair belang. Hoe sneller de bochten hoe belangrijker de downforce. Hoe sneller je gaat hoe meer wind je vleugels vangen, hoe meer je wagen op het asfalt gedrukt word. In hairpins of trage bochten heeft downforce nauwelijks effect. Daar werk je bijna zuiver op mechanische grip. Een touringcar heeft nauwelijks downforce, een moderne eenzitter heeft enorm veel downforce. Dus bij de ene wagen is downforce belangrijker dan bij de andere. Kijk je daar bij gewone wagens dus niet scheel op. Je kan veel meer doen met je veren, dampers, antirollbars, cambers,... dan met je wings.
Je moet de balans vinden: Hoe meer grip je je voorkant geeft hoe meer overstuur je gaat krijgen omdat je kont weg wil... En omgekeerd.
|
|
|
Post by Mee on Dec 31, 2010 13:54:17 GMT 1
Beeld je in : je rijd een oud ventje omver op straat. Als die onder de wagen steekt(vooraan dus): onderstuurAls die over de wagen vliegt en(achteraan dus)op straat smakt: overstuurSimpel toch ;D Dit is ook een heel handige matrix voor setups te maken: www3.sympatico.ca/cbarnett/SetupMatrix.htmlEn als je er echt wat meer van wil weten kun je eens aan Brian Beckman's Physics of Racing beginnen (ik ben maar tot part 19 geraakt), vooral de eerste hoofdstukken zijn interessant als je er nog niet veel van weet. De formules slaag je best over als die u niet interesseren . Maar ik raad u aan eerst te leren rijden en u dan pas zorgen beginnen maken over uw setup en onderstuur of overstuur. Ik vind dat altijd ambetant als er iemand op de server komt waarvan ik weet dat die amper kan rijden, nog nooit op die baan heeft gereden en ettelijke seconden/ronde trager is, maar wel direct de snelste setup vraagt. Je moet eerst leren stappen voor je kan beginnen lopen .
|
|
|
Post by phvg2008 on Dec 31, 2010 23:25:42 GMT 1
@tim Thanks @bart Thanks Deze informatie is zeer nuttig... Zal hem eens grondig doornemen en dan natuurlijk eens uitproberen... Beeld je in : je rijd een oud ventje omver op straat. Als die onder de wagen steekt(vooraan dus): onderstuurAls die over de wagen vliegt en(achteraan dus)op straat smakt: overstuurSimpel toch ;D Dit is ook een heel handige matrix voor setups te maken: www3.sympatico.ca/cbarnett/SetupMatrix.htmlEn als je er echt wat meer van wil weten kun je eens aan Brian Beckman's Physics of Racing beginnen (ik ben maar tot part 19 geraakt), vooral de eerste hoofdstukken zijn interessant als je er nog niet veel van weet. De formules slaag je best over als die u niet interesseren . Maar ik raad u aan eerst te leren rijden en u dan pas zorgen beginnen maken over uw setup en onderstuur of overstuur. Ik vind dat altijd ambetant als er iemand op de server komt waarvan ik weet dat die amper kan rijden, nog nooit op die baan heeft gereden en ettelijke seconden/ronde trager is, maar wel direct de snelste setup vraagt. Je moet eerst leren stappen voor je kan beginnen lopen .
|
|
|
Post by Cedric on Feb 12, 2012 13:23:57 GMT 1
Heb voor mijn vraag even een oud topic gebruikt. Mijn probleem is het volgende: Wanneer ik men gaspedaal vol indruk, lost hij soms automatisch gas. Zie dit filmpje: Ik duw mijn pedaal dus de hele tijd in en los hem een paar keer helemaal, maar toch verliest hij af en toe precies contact. Heb al even multispray proberen spuiten langs buiten naar binnen in de pedalen, maar tot hiertoe geen oplossing Iemand een fix? Want het kost me natuurlijk wel tijd.
|
|
|
Post by Mee on Feb 12, 2012 15:10:05 GMT 1
Pedalen helemaal uiteen halen en eens langs binnen kuisen vrees ik... Toevallig een kat lopen ofzo? Na een tijdje komt er altijd vuil in de pedalen (stof, vuild, haren,...) en dat kan zo'n problemen geven.
|
|
|
Post by Timpreza on Feb 12, 2012 15:33:22 GMT 1
Spiking heet zoiets. Zoals Bart zegt, opendoen en potentiometer uitkuisen. Veel kans dat het probleem snel terugkomt. Dan geval steekt ge best gewoon een nieuwe potentiometer.
Misschien kunt ge in tussentijd een blokje ofzo achter steken, en u gas iets minder ver kalibreren?
|
|
|
Post by Cedric on Feb 12, 2012 16:06:14 GMT 1
Alright bedankt mannen Probleem is ondertussen opgelost. Ik heb geen katten of honden lopen maar hoeveel vuiligheid dat er tussen die potentiometers zat jom! Heb ze helemaal uitgekuist en het probleem was opgelost. Was wel spannend voor mij, want van electronica enzo weet ik de botte. Schoot al even in paniek toen ik de vijs van de pedaal zelf losmaakte want alles eruit schoot Ben blij dat ik nog een oplossing heb gevonden tegen vanavond Zo'n blokje zou idd een goede tussentijdse oplossing geweest zijn, maar dan wordt uw travel natuurlijk wel minder wat ook ff wennen is.
|
|
|
Post by Mee on Feb 12, 2012 17:28:58 GMT 1
Ik heb geen katten of honden lopen maar hoeveel vuiligheid dat er tussen die potentiometers zat jom! Disgusting hè
|
|
|
Post by Cedric on Feb 25, 2012 13:30:41 GMT 1
De beste manier is bij settings en dan controls het percentage ffb lager te zetten. Iets veranderen bij het trillen in een bestand, is volgens mij enkel in rFactor 2.
|
|
|
Post by Knarf on Feb 25, 2012 14:09:11 GMT 1
In rF1 FFB-effects op LOW zetten.
|
|
|
Post by Mee on Feb 26, 2012 18:44:55 GMT 1
Daar is niet veel te programmeren aan hoor. Die setting is er of die is er niet, en in dit geval is die er naar mijn weten niet. Enkel zoals Frank zegt: FFB effects lager zetten.
|
|
|
Post by Timpreza on Feb 26, 2012 21:22:17 GMT 1
misschien had je dan Realfeel of LeoFFB?
|
|
|
Post by Ben Cuypers on Feb 26, 2012 22:02:27 GMT 1
|
|