Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 23, 2010 13:33:24 GMT 1
Ik ga een nieuwe wagen kopen. Leon 1.9 of 2.0tdi. De dealer vertelde mij om eventueel om de wagen te laten chippen, voor nog meer koppel te hebben. Garantie blijft behouden enzo.
Op het internet al veel over opgezocht, en bijna niet slechts over gelezen, zeker niet na 2006. Maar toch twijfel ik nog een beetje ivm de levensduur van de wagen.
Zijn er hier soms mensen die hun wagen hebben laten chippen? Wat zijn jullie ervaringen eventueel?
|
|
|
Post by Rino on Jan 23, 2010 15:54:26 GMT 1
Is dat zo ? Ik ken iemand die z'n wagen heeft laten chippen. Zal eens wa navraag doen. Een VW Scirocco 2.0 CRTDI. Met een beetje chance zie ik die morgen...
|
|
|
Post by Hill2button on Jan 23, 2010 16:11:37 GMT 1
Als je 'm laat chippen door abt wss wel.
Ik zou de tuning niet direct laten doen, dan voel je tenminste het verschil. Het is trouwens niet enkel het koppel, en TDI krijgt er meestal 30 pk bij.
|
|
|
Post by Knarf on Jan 23, 2010 16:25:37 GMT 1
Als je een ongeval hebt (eventueel met gewonden/doden) zal de verzekering er altijd vanalles aan doen om zich terug te trekken. Als je auto gechip-tuned is en ze komen er achter dan hebben ze een geldige reden. Uw auto wordt immers verzekerd per vermogen en als je dat opvoert is uw verzekering niet meer geldig.
|
|
|
Post by Hill2button on Jan 23, 2010 16:32:19 GMT 1
Als je een ongeval hebt (eventueel met gewonden/doden) zal de verzekering er altijd vanalles aan doen om zich terug te trekken. Als je auto gechip-tuned is en ze komen er achter dan hebben ze een geldige reden. Uw auto wordt immers verzekerd per vermogen en als je dat opvoert is uw verzekering niet meer geldig. - Waar - Maar een 'standaard' wagen heeft ook geen 'vast' vermogen. Heeft een 211 pk Impreza ook effectief dat vermogen? Zelfs als je die zo koopt kan dat nog afwijken. - Het lijkt me sterk dat ze de wagen effectief op de testbank gaan zetten om het vermogen te controleren. Als je natuurlijk met een overdadige tuning rondrijdt bestaat die kans mss, maar dan nog. - Je kan natuurlijk ook gewoon het vermogen correct aangeven bij de verzekering en de verkeersbelastingsdienst.
|
|
|
Post by Ben Cuypers on Jan 23, 2010 16:38:18 GMT 1
Ik had een Seat Leon 1.8 20V turbo. Benzine, origineel 180 pk. Had die 2dehands gekocht, het was men droomauto al vanaf men 16j! Na 120.000 km val ik daarmee in panne, zen trekkracht was volledig weg en er ratelde iets in de motor. Naar mijn garagist laten slepen (Hoofdmechanieker in een officiële vw garage) daar de blok open gegooid en bleken er zuigers doorgebrand te zijn. Verder onderzoek naar het verleden van die auto bleek die 210pk te hebben ipv de originele 180! Dat grapke heeft mij een 3000 euro aan revisie gekost. Daarna heb ik hem verkocht omdat men vertrouwen in die auto volledig weg was. De tuning was enkel aan de computer van de auto gebeurd. Nu moet ik ook wel zeggen dat dit niet bij een huistuner gebeurd is, maar ergens bij ene in Lummen. (weet niet meer hoe het heet) Een tijdje geleden zag ik bij men garagist een Subaru Impreza WRX staan. Die stond er al een tijdje en ik vroeg wat eraan was. "Al de 2de keer tanden van zen boite eraf getrokken. Gechipt e Benneke, gij weet wa da wilt zeggen he" kreeg ik als antwoord. Ik heb het gahad met het chippen van auto's. Een garage weet ook dat er van dat chippen de eerste 2 jaar niks te merken is (daarmee die garantie), maar ik ben ervan overtuigd dat de levensduur van uw motor er zowiezo mee verlaagd. Daar durf ik geld opzetten. Ik ben van het principe: wilt ge ne krachtigere motor, koop u ne krachtigere auto. Alles in die auto, van boite tot cardan etc.. is voorzien op de pk's die die auto heeft. Ik wil u nie pushen in uw keuze, ik vertel enkel mijn ervaring hiermee.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 23, 2010 16:39:34 GMT 1
Als je 'm laat chippen door abt wss wel. Ik zou de tuning niet direct laten doen, dan voel je tenminste het verschil. Het is trouwens niet enkel het koppel, en TDI krijgt er meestal 30 pk bij. Is door abt, word door Seat zelf geregeld zei de verkoper mij.
|
|
|
Post by k3vin on Jan 23, 2010 16:41:59 GMT 1
Ik weet niet of er veel verschil zit op een 2.0 tdi met 170 pk ipv 136 pk met chiptuning maar ik zou eerder voor de 170 pk gaan ipv chiptuning! De chiptuning van ABT is wel ferm duur precies 1.495 euro!
En ik ben het volledig eens met Ben, ik denk toch dat de levensduur gaat verminderen, ze spreken van uit ne 105 pk --> 160 pk te halen en dan denk ik, hoe krijgde dat vermogen gestopt mee die remmekes van die 105 pk! Ik ben er gene voorstander van!
|
|
|
Post by Hill2button on Jan 23, 2010 16:44:14 GMT 1
Als je 'm laat chippen door abt wss wel. Ik zou de tuning niet direct laten doen, dan voel je tenminste het verschil. Het is trouwens niet enkel het koppel, en TDI krijgt er meestal 30 pk bij. Is door abt, word door Seat zelf geregeld zei de verkoper mij. Dan is die wss direct afgeleverd met een correct inschrijvingsbewijs. Ben, "ge weet wat dat wil zeggen hé" : OF er wordt mee op het circuit gereden OF (en more likely) wordt er mee deelgenomen aan straatraces waar er enorm bruut wordt omgegaan met koppeling en versnellingsbakken. OF het was een Amerikaan die een automaat gewoon was.
|
|
|
Post by Rino on Jan 23, 2010 16:45:03 GMT 1
veel hangt imo af van welke motor je liggen hebt. Als je een 2.0 van 140pk tunned naar 170 dan zie ik daar niet zoveel kwaad in. Als je een 1.8 hebt die al 180pk uitbraakt dan blijf je daar best van af. Maw als mijne zoon van 12 mocht binnenspelen wat ik zoal op een dag verrorber... miserie gegarandeerd Maar ik deel Ben's mening. Als er een TDi van 140 en één van 170pk is ... Koop dan die 170pk versie.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 23, 2010 16:50:49 GMT 1
Ik had een Seat Leon 1.8 20V turbo. Benzine, origineel 180 pk. Had die 2dehands gekocht, het was men droomauto al vanaf men 16j! Na 120.000 km val ik daarmee in panne, zen trekkracht was volledig weg en er ratelde iets in de motor. Naar mijn garagist laten slepen (Hoofdmechanieker in een officiële vw garage) daar de blok open gegooid en bleken er zuigers doorgebrand te zijn. Verder onderzoek naar het verleden van die auto bleek die 210pk te hebben ipv de originele 180! Dat grapke heeft mij een 3000 euro aan revisie gekost. Daarna heb ik hem verkocht omdat men vertrouwen in die auto volledig weg was. De tuning was enkel aan de computer van de auto gebeurd. Nu moet ik ook wel zeggen dat dit niet bij een huistuner gebeurd is, maar ergens bij ene in Lummen. (weet niet meer hoe het heet) Een tijdje geleden zag ik bij men garagist een Subaru Impreza WRX staan. Die stond er al een tijdje en ik vroeg wat eraan was. "Al de 2de keer tanden van zen boite eraf getrokken. Gechipt e Benneke, gij weet wa da wilt zeggen he" kreeg ik als antwoord. Ik heb het gahad met het chippen van auto's. Een garage weet ook dat er van dat chippen de eerste 2 jaar niks te merken is (daarmee die garantie), maar ik ben ervan overtuigd dat de levensduur van uw motor er zowiezo mee verlaagd. Daar durf ik geld opzetten. Ik ben van het principe: wilt ge ne krachtigere motor, koop u ne krachtigere auto. Alles in die auto, van boite tot cardan etc.. is voorzien op de pk's die die auto heeft. Ik wil u nie pushen in uw keuze, ik vertel enkel mijn ervaring hiermee. tnkx Ben, eigenlijk is dat ook mijn mening, maar als je ziet hoeveel koppel je erbij krijgt, brengt dit mij toch in de verleiding. Doet me denken aan mn opgefokt brommertje vroeger. ;D Maar ik heb gelezen dat de fabriek in een motor nog een grote veiligheidsmarge inbouwt zodat deze niet overbelast word wanneer je met een caravan de bergen ingaat. De chiptuning zou deze marge verkleinen, waardoor ge meer koppel krijgt. Dus op wegen zoals bij ons ZOU dat geen probleem mogen zijn. Misschien maandag is bij een garagist wat meer raad gaan vragen...
|
|
|
Post by Knarf on Jan 24, 2010 21:16:26 GMT 1
Uiteraard verkort de levensduur.
Ik heb ook ne Golf gehad vroeger die getuned was. Twee keer join de culasse kapot. Die dingen waren er gewoon niet op berekend. Eens ik dat doorhad en veel vroeger ging schakelen was dat probleem opgelost. Toen ik hem verkocht had de volgende eigenaar na 2 weken tijd ook al join de culasse kapot (bij mij had het ook zoiets geduurd toen ik hem kocht).
Er komt meer kracht op, dus het gaat sneller kapot. Is gewoon logica. Ik geloof er trouwens niet veel van dat je die kan verzekeren voor meer pk's. Dan moet er een nieuw inschrijvingsbewijs enzo gemaakt worden (auto voldoet niet meer aan het gelijkvormigheidsattest).
|
|
|
Post by Hill2button on Jan 24, 2010 21:37:24 GMT 1
Ik geloof er trouwens niet veel van dat je die kan verzekeren voor meer pk's. Dan moet er een nieuw inschrijvingsbewijs enzo gemaakt worden (auto voldoet niet meer aan het gelijkvormigheidsattest). Kan zeker, zelfde procedure als je een nieuwe motor zou steken waarvan het vermogen afwijkt van de originele. Zeker als abt de tuning doet.
|
|
|
Post by Mee on Jan 24, 2010 21:55:53 GMT 1
Zoals Frank zegt kan dat wel eens tegensteken als uw auto daar niet op is voorzien. Wanneer chippen - imo - wel 100% veilig is als je een auto hebt die om fiscale redenen wat is dichtgeknepen: als dezelfde motor in een 143 pk of 160 pk- vorm te vinden is kan je volgens mij probleemloos je 143 pk-versie laten chippen naar bv 160 pk, omdat die auto daar is op voorzien.
|
|
|
Post by k3vin on Jan 24, 2010 22:00:30 GMT 1
Dat is ni juist he Werner, motorswaps zijn verboden in belgië, anders had er in menne jetta al lang ne g60 ingestoken zenne! Ge moogt hier in België alles zolang ze het ni zien en u verzekeren doen ze wel zenne geen probleem tot je iets voor krijgt, dan plukken ze u kaal!
|
|