|
Post by Hill2button on Jan 24, 2010 22:08:11 GMT 1
Dat is ni juist he Werner, motorswaps zijn verboden in belgië, anders had er in menne jetta al lang ne g60 ingestoken zenne! Ge moogt hier in België alles zolang ze het ni zien en u verzekeren doen ze wel zenne geen probleem tot je iets voor krijgt, dan plukken ze u kaal! Uit een rapportje van een student: "HOE LEGALISEREN? Tuning is in ons land inzake wetgeving een erg dubbelzinnige materie. Een logische en eenvoudige wetgeving bestaat er niet. In Duitsland heb je een doorgedreven TÜV-keuring die niet a priori tegen tuning is. Op voorwaarde dat de ingrepen correct zijn uitgevoerd en als de veiligheid niet in het gedrang komt, kan het in Duitsland. In ons land ligt het iets gecompliceerder, want een wagen moet conform het inschrijvingsbewijs (& PVG) zijn. Als bijvoorbeeld een Golf TDi plots 140 in plaats van 110 pk levert, is dat niet langer reglementair en is de auto ook niet verzekerd voor dat vermogen; het inschrijvingsbewijs vermeldt immers een lager vermogen. De enige weg om tuning te legaliseren is een "attest van verandering van motor". Na de tuning moet de klant zoiets aanvragen, vervolgens moet hij de wagen bij de importeur aanbieden, die zich dan akkoord KAN verklaren met de ombouw. Als dat in orde is, KAN de auto een nieuw inschrijvingsbewijs krijgen met het correcte vermogen. Het spreekt echter voor zich dat de meeste constructeurs/importeurs zich niet geroepen voelen om hun zegen te geven over de tuningexperimenten van derden. De kans dat de klant de nodige documenten van de importeur krijgt en dat hij (gedeeltelijk) de verantwoordelijkheid neemt voor de aanpassingen,is dan ook bijna onbestaand. Daarna is het opnieuw aan de klant om zijn verzekering op de hoogte te brengen. Maar dat laatste wordt wel eens "vergeten"... en dat is niet verstandig, want de meerprijs voor de verzekeringspremie is niet van die aard dat de prijzen de pan gaan uitswingen." Als je de tuning langs VW/Audi/Seat om laat doen bij Abt bij aankoop vd wagen, dan krijg je imo een correct inschrijvingsbewijs met de exacte pk's en dan kan je die perfect legaal verzekeren. ---> www.katho.be/vhti/automechanica/techzone/chiptuning.htm
|
|
|
Post by k3vin on Jan 24, 2010 22:15:20 GMT 1
Het zegt het zelf he, de kans dat de klant de nodige papieren van de constructeur gaat krijgen is miniem he!
Het gaat hoor, ken een paar man mee golfkes 1 mee g60 in, maar ni via VW zelf zenne. Uitvoeren naar Duitsland en dan daar TÜV keuren, inschrijven daar, en terug kopen en invoeren! Maar das ook ni echt legaal!
Voor chiptuning moet je nu gene bang hebben da verschil zie je niet aan de motor!
En als je via D'ieteren de chip laat plaatsen zal dat wel ok zijn!
|
|
|
Post by Hill2button on Jan 24, 2010 22:18:20 GMT 1
Het zegt het zelf he, de kans dat de klant de nodige papieren van de constructeur gaat krijgen is miniem he! Het gaat hoor, ken een paar man mee golfkes 1 mee g60 in, maar ni via VW zelf zenne. Uitvoeren naar Duitsland en dan daar TÜV keuren, inschrijven daar, en terug kopen en invoeren! Maar das ook ni echt legaal! Rechtsstreeks van een bron bij Dieteren: "Nu gaat alles officieel en blijft de fabrieksgarantie zelfs geldig, weet Guy Denuit, hoofd van het VW Technical Center. De kits komen van ABT, die al jaren de huisleverancier van sportief spul bij VW en Audi is. Klanten kunnen terecht bij hun dealer; die haalt de stuurdoos eruit en die gaat naar D'leteren. Daar wordt het exacte nummer van de chip bepaald en aan de hand daarvan wordt een chip met de correcte software (inclusief specificaties zoals airco, automaat, ... ) in Duitsland bij ABT besteld. Zodra de chip binnen is, wordt hij in de stuurdoos gesoldeerd en kan die terug naar de dealer. D'leteren regelt dan meteen de administratieve kant van de zaak (nieuwe inschrijving), wat de klant zo'n slordige 2.500 BEF kost. Tenzij de klant bij de aankoop van een nieuwe auto de extra paardenkrachten meteen op de optielijst laat inschrijven, want dan hoeft de auto geen tweede keer te worden ingeschreven."
|
|
|
Post by k3vin on Jan 24, 2010 22:23:08 GMT 1
ja das juist Werner als alles op je optielijst staat komt dat goed!
Ik had het over motorswaps! Van ne 1500cc ne 1800cc g60 ofzo van maken! Da lukt nooit via D'ieteren
|
|
|
Post by Nolle on Jan 25, 2010 8:25:22 GMT 1
mijn schoonbroer heeft een Renault Laguna 2.0 Dci diesel en heeft die laten "chiptunen" in de Renault garage (officiële)waar ie em heeft gekocht , naar zijn zeggen blijft zijn garantie. de wagen is één dag in de garage gebleven , is van 150 naar 170 pk gegaan , heeft 600 € gekost... ik denk dat de motor en wagen op zich daar moet tegen kunnen want de 2.0 Dci bestaat in verschillende vermogens versies , t'zal toch niet zijn dat het telkens om een andere motor gaat en er telkens een ander boite enz in zit ? volgens mij zijn de mindere vermogens versies gewoon toegeknepen ?. zelfde verhaal bij Volkswagen ( 1.9 Tdi , 1.6 Tdi , 2.0 Tdi ) die bestaan in verschillende vermogens en Peugeot waar de 1.6 HDI ook bestaat in verschillende vermogens. ik heb (een heel bescheiden) Suzuki SX 1.6 DDIS , is een motor van bij Peugeot , toen ik bij m'n (erkende) Suzuki dealer vraag stelde omtrent "chiptunen" wist ie dat dit gebeurde bij Renault èn onder garantie maar als ik m'n Suzuki laat tunen verlies ik m'n 5 jaar garantie , dus in m'n geval wordt het noppes ik zou van 90 naar 110 pk kunnen gaan...
|
|
|
Post by Timpreza on Jan 25, 2010 14:30:32 GMT 1
Ik rij met een BMW 320D en ik heb hem laten chippen bij Auto Tune Heinz. Bakske ingeplugd op de boordcomputer, aanpassen de pc, bakske terug op de boordcumputer pluggen en op de testbank. 15 minuten werk van 136 > 163pk, 290Nm > 390Nm. Het verschil is enorm, die pk's zeggen maar de helft van het verhaal, t'is vooral het koppel dat het hem doet. Da's nu al een jaar of 5 gedaan denk ik, tot nu toe geen enkel probleem gehad daarmee, maar ik doe tegenwoordig ook niet veel kilometers meer. Het verbruik blijft min of meer gelijk bij mij. In principe zou je minder moeten verbruiken als je even snel rijdt, maar als je meer pk's hebt ga je er ook meer gebruiken... Alé, ik toch. De koppeling krijgt het wel zwaarder te verduren, je voelt soms dat hij het moeilijk krijgt, op maximum koppel zou hij soms wat durven slippen. Soms wel, soms niets, niets dramatisch, en het word ook niet erger. Eventueel later upgraden naar een iets zwaardere koppeling als deze versleten is, maar dan is het volgende in lijn dat het te zwaar te verduren krijgt de boite, hoewel die van mijn auto daar tegen zou moeten kunnen. De prestaties zijn dag en nacht verschil, en ik zou het terug doen... In principe kunnen ze bij een hergeprogrammeerde boordcomputer niet veel opsporen. T'is altijd een risico natuurlijk, maar de pakkans is klein. Zoals Werner zegt, alle auto's hebben een vermogen op papier, maar in de praktijk scheelt dat altijd wel. Standaard Impreza GTT's als de wijlen de mijne had bvb geen 211pk (zoals fiskaal handig op papier staat) maar tussen de 220 en 230pk op de testbank.
|
|
|
Post by timothy on Jan 25, 2010 17:52:39 GMT 1
ik weet dat bijvoorbeeld de motor van een Focus ST en RS zelfde zijn, ook al heeft RS meer pk's. Ook zijn er bijvoorbeeld focussen 1.8TDI met 90 pk en versies met 115pk. zijn zelfde motoren, er is enkel beetje geknutseld met software van de motor. Dus ik denk dat als je niet overdrijft je motor dit best aankan zu.
|
|
|
Post by k3vin on Jan 25, 2010 19:15:15 GMT 1
Het verschil tussen de Focus ST en de RS is er wel degelijk! De RS heeft andere nokkenassen, andere in- en uitlaat + een andere turbo denk ik en nog wat andere dingen! Ok het is ook een 2500cc turbomotor maar met andere onderdelen!
|
|
droopy13
Rookie VRL'er
Steve Claeys
Posts: 209
|
Post by droopy13 on Jan 26, 2010 18:24:42 GMT 1
moterswaps mag als je kan bewijzen dat er z'n motor in jouw model ooit heeft gezeten. Natuurlijk is de constructeur ni happy om die papieren te geven
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 27, 2010 12:32:34 GMT 1
Ik heb een Bmw 118 D 136 Pk en ben ook aan verleiding geraakt ... Ik weet het eig echt niet, mensen zijn positief anderen dan weer niet ... www.ziptuning.nl/chiptuning/Bmw-118d-136pk-2007.html#headerZiptuning heeft alles + garantie enz ... Wanneer iemand garantie geeft hebben ze er toch vertrouwen in of vergis ik mij ?
|
|
|
Post by amdr on Feb 3, 2010 16:23:55 GMT 1
Motorswap is zowiezo illegaal, ge kunt het doen want meestal zien ze zo'n dingen toch ni op de keuring (vorige e30 was 320 me 2.5 erin, ken zelfs iemand met een e30 320i met een e36 m50 erin en nog erdoor ) Zolang ge bij het zelfde cilinders blijft en er komen geen turbo's bij zit ge wel vrij "safe". Chiptuning moet technisch gezien aangegeven worden aan de verzekering maar wie doet da?
|
|
|
Post by vinox on Apr 16, 2010 14:54:28 GMT 1
Ik heb een Bmw 118 D 136 Pk en ben ook aan verleiding geraakt ... Ik weet het eig echt niet, mensen zijn positief anderen dan weer niet ... www.ziptuning.nl/chiptuning/Bmw-118d-136pk-2007.html#headerZiptuning heeft alles + garantie enz ... Wanneer iemand garantie geeft hebben ze er toch vertrouwen in of vergis ik mij ? Ik zit in EXACT die situatie, zelfde auto, zelfde pk's. In theorie zou ik perfect kunnen chippen, aangezien in de 120D dezelfde motor ligt als in de 118D, maar dan met 177pk. Maar ik ben de voorzichtigheid zelve, en 't is niet omdat de motor hetzelfde is dat ALLES hetzelfde is hè. Daar komt nog eens heel het verzekeringsverhaal bij en de homologatie van uw wagen, enz enz. Uiteindelijk heb ik besloten het niet te doen. Ik rijd liever met een standaard wagen qua motorisatie dan iets te veranderen en ooit miserie te hebben. ALS ge'm laat chippen, ga dan bij Powerplus Engineering. Die mannen doen bijna niets anders dan diesel bmw's en halen uit een 118D tot 185 pk en 420nm koppel. Ze weten écht wat ze doen, en leveren topwerk naar't schijnt. Persoonlijk vind ik die 136 pk trouwens meer dan voldoende. Daarenboven heb ik wss meer dan die 136, want PPE heeft de voorbije maanden al herhaaldelijk 118D's op de rollen gehad met STANDAARD 150+ pk! Ik heb mijn centjes gestoken in Michelin PS2kes met BBS velgjes, nog geen seconde spijt van gehad, zeker niet in de bochten ;D Mijn mening: als ik meer pk's wil, koop ik wel nen m3 of zo, hè Tim
|
|
|
Post by Timpreza on Apr 16, 2010 21:17:37 GMT 1
Mijn mening: als ik meer pk's wil, koop ik wel nen m3 of zo, hè Tim In't begin dacht ik dat ik wel ging wennen aan 136 paardjes, dat het genoeg ging zijn om rond te komen. Maar op ne dag word ge da zo moe als koude pap. Toen ging er ne chip in: 162pk en ik was weer content voor een jaar of 3. T'is ne wereld van verschil. Ik heb er nooit geen spijt van gehad. Veel waar voor u geld zo'n chip. Zeker doen zeg ik. Als ge da in mijn geval ook terug strontzat zijt kunt ge inderdaad ook de M3 route opgaan.
|
|