Indycar 1995 preseason testraces.

[Webbienl]

Tip voor het uitrijden van de pits :

boost 9 aanhouden, bij uitkomen 3rde versnelling aanhouden en pit limiter afzetten, vroegtijdig opschakelen naar 4, 5 en 6. Oefen dit ! Het moment waarop de achterkant begint te trekken bij het schakelen is het teken dat je te LAAT schakelt. De toerenindicator staat hier dan ook ruim aan de linkerkant ipv de rechterkant.

Tip voor het inrijden van de pits onder green :

boost 9 aanhouden, 6de versnelling en gas los laten totdat een snelheid van 150 kmpu bereikt is en dan licht remmen alsvorens terug te schakelen en de pit limiter erop te knallen.

Doe ermee wat je wilt , het werkt voor mij

[pe]

Jan 27, 2013 15:30:14 GMT 1 Webbienl said:

Tip voor het uitrijden van de pits :

boost 9 aanhouden, bij uitkomen 3rde versnelling aanhouden en pit limiter afzetten, vroegtijdig opschakelen naar 4, 5 en 6. Oefen dit ! Het moment waarop de achterkant begint te trekken bij het schakelen is het teken dat je te LAAT schakelt. De toerenindicator staat hier dan ook ruim aan de linkerkant ipv de rechterkant.

Tip voor het inrijden van de pits onder green :

boost 9 aanhouden, 6de versnelling en gas los laten totdat een snelheid van 150 kmpu bereikt is en dan licht remmen alsvorens terug te schakelen en de pit limiter erop te knallen.

Doe ermee wat je wilt , het werkt voor mij

Ik doe het met uit rijden van pits ook zo behalve boost 9.
Ga zelf pas op het gas als ik de gele lijn voorbij ben .
Dan zitje op het rechte stuk zo als het ho.....

Bij pits ingang ga van 6 naar 5 en losgas daarna druk ik pitlimiter wel al in .
Blijf in de pits in versnelling 5 of 4 rijden want dan stop de auto perfect recht door

[AirOnBE]

Quali

Ging onverhoopt echt goed. Op ruime afstand van nr. 1 Peter Clé, maar toch de 2de startplek kunnen veroveren!

Race 1

Traag weg bij de start! Meteen door 2 man gepasseerd en net voor Yellow Flag 1 nog eens, P5! Na een aantal Full Course Yellows snel weggezakt naar P7, maar tot zo ver uit de miserie gebleven. Toen kreeg ik een Stop and Go (geen idee waarom), ik werd helemaal achteruitgeslagen. Uiteindelijk door incidents weer kunnen oprukken naar P10, tot ik zeer enthousiast iemand wil inhalen en rondga (sorry voor het veroorzaken van yellow!) Mijn pitstop verliep ook allesbehalve vlekkeloos . Uiteindelijk P9 gefinisht op 4 ronden van de winnaar.

Race 2

Kan ik heel kort over zijn. Bij pits uitrijden ben ik even afgeleid en ga ik knullig rond, ik kom vast te zitten en kan niet meer bewegen, heerlijk!!!

[Mee]

Race 1.

Race 2.

Server replay.

[Timpreza]

Race 1 was er eentje om snel te vergeten. Teveel yellows, en bij het pitten ben ik een aantal mensen voorbij gegaan, wat me een penalty opleverde. Veel gepruts met het opnemen van de penalties, en ik kon een resultaat op m'n buik schrijven.

Race 2 daarentegen was eentje om niet snel te vergeten... Ik schuif al snel door naar voor bij de start. Met een heel close call waarbij Werner door Steven P. rondgetikt word en ik nog nét er boven langs kan.

In L20 maak ik een pitstop onder caution (wat later mijn enige pitstop zou blijken te zijn). Wat dan volgt is redelijk epic.
Ik lig op P8 ofzo, en vind een perfecte drafting partner in Peter Clé, die zowiezo al snel is. Samen draften we door het veld naar de kop. Ronde 22 tot ronde 30 zijn schitterend om te zien. Samen met Steven P. trekken we ons wat los van de Mazati's.

Als Peter in de laatste bocht op z'n eentje rond gaat triggert hij een crash die een paar top contenders meesleurt.

We gaan de laatste 12 ronden in, en t'is natuurlijk een lange groene fase. Timo pit onder groen, en valt weg. Mano a mano met Peter Cuypers.
Het is héél nauw wat m'n benzine zegt. Met 12 ronden te gaan had ik maar een halve tank over, maar pit niet omdat ik m'n track position niet wil opgeven. T'is onmogelijk om zonder caution de finish te bereiken.

Ik trek de kop aan, maar na een aantal ronden pakt Peter over. Ik laat hem doen en nestel in z'n slipstream en draai m'n boost wat terug naar 3. Ik heb 2 ronden voorsprong om P2., dus als ik 1 ronde te vroeg zonder sap val ben ik safe.
4 ronden nog. Nog 16 liter.
3 ronden: 10 liter... Onder groen heb ik benzine tekort, maar ik hoop op een caution.
3 laps to go. Ik riskeer het toch maar: boost vol open en ik heb een run op de backstretch, en gooi me langszij bij Peter. Succesvolle move, maar net op dat moment valt de finale caution.
Ik rij als eerste naar de lijn met 4 liter rest en 2 caution laps. YES, denk ik. Gewonnen!
Maar eens voorbij de lijn moet ik Peter terug voorbij laten, hij zat blijkbaar nog voor bij het vallen van de yellow.
2 caution laps: 2.6 liter met 1 ronde te gaan, en 0.6 liter over de finish op P2. Closer kan niet.

Super gereden Peter, mooie overwinning. T'is je gegund.

[MacTuffer]

Ik ga kort zijn met mijn verslag.
Race 1: Wat was dat vet!!! Jammer dat ik mijn gearings niet echt goed staan had, kreeg er amper 350 km per uur uit.

Race 2: Stuur iets te strak in, auto begint uit te breken en schuif naar beneden. Kom ik beneden op het vlakke stuk heb ik de auto weer onder controle, ale dat gevoel had ik. Bij het weer oprijden van de baan, schuine kant, vliegt dat ding stuurloos bovenaan de muur in..... Nadien bekeken had ik weer op het vlakkere gedeelt op de baan moeten komen. Race over.