Post by Timpreza on Dec 25, 2012 11:15:47 GMT 1
Spring Trophy 2013:
Indycar 1995 specifieke rFactor oval regels en carguide:
Indycar 1995 specifieke rFactor oval regels en carguide:
Chassis
Optimale remtemperatuur: 200-550°c
Fuel tank: 151 liter
- Penske: 780kg
- Lola: 785kg
- Reynard: 795kg
- (Menards: niet van toepassing, enkel voor ovals)
Motoren
Max safe temp: 108°
Average engine lifetime: 2u47 min
- Mercedes: 790pk @ 12500rpm. 478Nm @ 9500rpm.
- Ford: 809pk @ 12500rpm. 472,9Nm @ 11750rpm.
- Honda: 830pk @ 13500rpm. 469,6Nm @ 9500rpm.
- (Buick: niet van toepassing, enkel voor ovals)
Er zijn verschillende motor/chassis combinaties mogelijk. Loop gerust door de mogelijkheden, maar relativeer de pk-verschillen. De Honda heeft 5% meer pk dan de Mercedes, maar komt enkel in het zwaarste Reynard-chassis. Qua power-to-weight ligt het veld tussen 1,01pk/kg en 1,04pk/kg. Dat verschil vervalt tijdens de race omdat de krachtigste motoren meer benzine gaan moeten meenemen.
Er zijn 9 turboboost levels die aan te passen zijn tijdens het rijden. 1 geeft het meeste power, maar verbruikt erg veel en genereert meer hitte. Op 9 draai je de turbodruk helemaal terug. Dat is een underpowered ecomodus om onder de safetycar benzine te sparen.
Banden:
Goodyears in Soft, Medium en Hard compound. Elk met hun eigen optimale werkingstemperatuur, slijtage en gripniveau. De soft slijt het dubbel van de medium, de medium slijt het dubbel van de hard.
Sommige wagens hebben Firestones, maar dat is enkel grafisch. Physisch zijn het ook Goodyears.
Op de superspeedays als Indianapolis is er een fixed compound.
Upgrade packages.
Zorg dat je met de juiste package rijdt. Er zijn 3 opties: Road course wings, Short oval wings en Superspeedways.
Ovalracing
[li]Algemene racetips:
Je zit constant in de buurt van andere rijders, en door voorspelbare lijnen aan te houden kan erg close geraced worden. Maar het gevaar zit in een klein hoekje. Iemand voor of achter u mag veraf lijken, aan 370km/h zijn die altijd sneller dichtbij dan je verwacht.
Hou ten alle tijde uw lijn aan. Zit je op de buitenlijn, blijf dan op de buitenlijn tot de volgende bocht. Op dergelijke snelheden kan je je wagen niet plaatsen waar je wil, en als er voorspelbare lijnen gereden worden kan er rondenlang naast elkaar gereden worden.
Hij die van zijn lijn gaat bij een incident is altijd in fout. De buitenlijn kan op sommige ovals even snel zijn als de binnenlijn.
Als je banden of setup het niet toelaten om scherp de apex te halen kan de buitenlijn een haalbare snelle optie zijn.
Block NOOIT iemand af.
Luister goed naar je spotter. Hij zal je zeggen als iemand high of low zit, en als het clear is.
Durf ook gas te lossen als je een slipstream te pakken hebt. Het kan slimmer zijn om je te laten meezuigen (en als het kan de boost iets te verminderen) dan om meteen elke positie te willen pakken.
Het heeft weinig zin om vijanden te maken: samen ben je sneller. Zelfs de voorop liggende wagen zal vooruit geduwd worden als je gewoon in zijn slipstream blijft hangen. Beland je alleen op de baan dan kan je heel snel tijd verliezen.
Afwachten is de boodschap. Profiteer van de slipstream om banden en benzine te besparen. Inhalen kan eenvoudig als je banden beter zijn dan de rest en je extra boost kan gebruiken. Je hoeft je pas in de eindfase van de race vooraan te nestelen, en je zal voelen dat dan de spanning zal stijgen en vriendschappen zullen sneuvelen als iedereen naar voor wil komen.
[/li][li]Full Course Yellows:
Bij kleine spins op ovals zal rFactor al snel een “Full Course Yellow” (=FCY) gooien; een safetycar periode. Op het moment dat de yellow valt wordt onmiddellijk de hele rangorde bevroren, dus het heeft geen nut om voluit te racen tot de lijn.
De safetycar zal de leider opvangen. Laat je vlot uitrollen en kijk ver genoeg vooruit om niet verrast te worden door tragere wagens die remmen voor de safetycar. Draai gerust je boost terug.
Blijf achter elkaar rijden op één lijn. Sluit aan en hou een constant tempo aan achter de safetycar.
rFactor zal je zeggen waar je moet rijden: volg die aanwijzingen strikt.
Ook handig: De naamtab van de rijder die jij moet volgen staat in het geel.
Elke FCY duurt minstens 3 ronden en er kan gepit worden als rFactor de melding geeft dat de pit open is.
Soms worden “lead lap cars” eerst in de pits toegelaten. Lapped cars mogen pas een ronde later om té grote drukte te vermijden. rFactor zal je dit allemaal melden.
Probeer de FCY in je voordeel te gebruiken door slim te pitten. Als je onder groen pit op rondjes van 20 seconden ga je zomaar een ronde verliezen. De FCY kan je een gratis pitstop opleveren, maar als je als enige van de kopgroep pit kan het hele treintje je wel passeren.
Pas op, het kan erg druk zijn als iedereen op hetzelfde moment wil pitten! Je kan er ook op gokken om niet te pitten en een andere caution af te wachten. Elke herstart is een potentieel gevaar. Het veld zit dicht op elkaar, iedereen heeft koude banden, en sommigen een verse volle tank. Elke herstart kan snel een nieuwe FCY opleveren.
[/li][li]Green White Checkers:
Mocht er een FCY vallen in de laatste paar ronden, dan gaat de finish uitgesteld worden. De caution duurt zijn gebruikelijke lengte en daarna word een restart gegeven voor één ronde tot de finish.
Als er in die laatste ronde een incident is en er een FCY valt gaat de race toch finishen.
[/li][li]Lucky Dog:
Bij elke caution krijgt de eerste piloot die een ronde achterstand heeft de kans om doorgelaten te worden en om achteraan het veld aan te sluiten. Zo komt hij terug in de lead lap terecht.
[/li][li]Pitten:
Als je wil pitten, ga dan tijdig op de lage lijn rijden en spring niet plots van het gas als iemand achter u zit. Vertraag op tijd zodat het duidelijk wordt wat je wil doen.
De eerste ronde van elke FCY gaat de pit gesloten zijn. Als de pit gesloten is voor u staat er een paars kruisje linksboven. Het is niet toegelaten om dan te pitten. Als het wel gebeurd gaat rF je een drive-through geven.
Lead lap cars kunnen een ronde eerder pitten dan gelapte wagens.
[/li][li]Kwalificatie:
Op ovals is er altijd een private qualifying. Er zijn geen andere wagens op de baan. Je kan 2 hotlaps maken en maakt je outlap af in de pits, zoals gebruikelijk.
[/li][/ul]
