|
Post by vinox on Jul 26, 2013 11:41:23 GMT 1
En dan ne gouden tip die mij veel geholpen heeft, lees Ben Lovejoy zijn NS gids eens, die is echt goe. nurburgring.org.uk/
|
|
|
Post by Petrol on Jul 26, 2013 23:30:50 GMT 1
Bedankt voor de tips! Ik moet daar zondagmorgen al om 7u30 zijn, vandaar het overnachten. We waren van plan om een camera in de auto te zetten maar blijkbaar mag dat niet, zijn ze daar echt streng op?
|
|
|
Post by Timpreza on Jul 27, 2013 10:49:46 GMT 1
Op papier mag het niet, maar iedereen doet het. Echt streng zijn ze er niet meer op. Mij hebben ze nooit doen stoppen. Normaal zeggen ze gewoon dat je hem moet wegsteken, en dan stop je 100 meter verder eens je de kegeltjes voorbij bent om hem er terug aan te hangen...
|
|
|
Post by vinox on Jul 29, 2013 13:45:53 GMT 1
Daarmee dat dat daar dus een file is van auto's die hun camera's ophangen, en jammer genoeg ook waar al eens een doefke gebeurt... Zie gewoon dat je een manier hebt om hem snel te bevestigen, en wees voorzichtig als ge terug vertrekt. Spiegels spiegels spiegels is de leuze op de Touristenfahrten
|
|
|
Post by Petrol on Jul 31, 2013 22:23:36 GMT 1
M'n broer zat naast me en die had de GoPro op z'n helm bevestigd, en helm opgezet na de slagboom, dus geen probleem. Het was een leuk weekend, maar net wanneer ik op dreef begon te komen dacht de auto er anders over. In de helft van de 2e ronde al problemen met de koeling, dus maar wijselijk rustig naar de uitgang gereden. Heel spijtig en ik had alles nochtans intensief uitgetest, de trip naar huis diezelfde dag verliep zelfs goed. M'n waterpomp lijkt aan vervanging toe.. Maar ik mag niet klagen, m'n 2 ronden zijn vlot verlopen voor de rest, het was een 2 uur durende sessie voor enkel oldtimers (inclusief 911's en M3's van eind jaren '80 die véél sneller waren, maar geen kamikaze wannabes), en eigenlijk geen problemen gehad met inhalen en ingehaald worden. De Nordschleife zelf is toch iets apart, niet te vergelijken met een normaal circuit, en GPL of rFactor bereid je eigenlijk maar half voor. Volgend jaar zeker opnieuw, met o.a. betere koeling. Op de Nürburgring camping was het 's nachts niet bepaald stil trouwens (zatte Duitsertjes), en dag van vertrek en aankomst tellen apart dus voor 1 overnachting mocht ik 2 dagen betalen. Volgend jaar misschien toch hotel of b&b.
|
|
|
Post by TimoVermeersch on Aug 1, 2013 10:16:14 GMT 1
Rijdt jij toevallig met een blauwe Triumph GT6 Peter?
|
|
|
Post by Petrol on Aug 1, 2013 18:55:09 GMT 1
Rijdt jij toevallig met een blauwe Triumph GT6 Peter? een donkergroene GT6 Mk2
|
|
|
Post by TimoVermeersch on Aug 5, 2013 15:17:12 GMT 1
Rijdt jij toevallig met een blauwe Triumph GT6 Peter? een donkergroene GT6 Mk2 Denk dat ik U dan twee keer zien staan heb op parkings naast de E40 Luik-Brussel. Was alleszins een GT6 die daar op twee opéénvolgende parkings stond met motorkap open en precies koelingsproblemen. Timo
|
|
|
Post by Petrol on Aug 5, 2013 18:56:06 GMT 1
He toevallig, we zijn inderdaad 2 keer gestopt voor een check-up, zullen wij dan wel geweest zijn. Ondertussen heb ik ook de echte oorzaak van alle problemen gevonden, gewoon de thermostaat die gesloten blijft. Een pruts van 5 eur dat zelfs nog geen jaar oud was had bijna m'n weekend verprutst, weeral wat bijgeleerd.
|
|
|
Post by Dino on Nov 5, 2013 6:18:29 GMT 1
De Nürburgring mag dan bankroet en op zoek naar een andere eigenaar zijn, het tijdelijke management houdt cash-cow Nordschleife natuurlijk wel open voor publiek en autocoureur. Dit zijn de ticketprijzen voor 2014.
In tegenstelling tot het bioscoopcomplex en het pretpark dat er rondom is gebouwd heeft het beroemdste slingerende asfalt ter wereld altijd op voldoende interesse kunnen rekenen. Ook volgend jaar blijft de Nürburgring-Nordschleife, dat feitelijk een tolweg is, gewoon geopend voor Jan en alleman wanneer deze niet is afgehuurd voor wedstrijden of ingenomen wordt door vierwielers gehuld in camouflageprint. De dagen waarop dat niet aan de orde is kun je gewoon een kaartje kopen om zelf, al dan niet met je eigen bolide, los te gaan over het 20,832 kilometer circuit.
Prijzen 2014 Om de torenhoge schulden die de Groene Hel heeft op welke manier ook enigszins het hoofd te bieden wordt een extra compensatie van de bezoeker gevraagd. Vanaf 1 januari 2014 zullen de entreeprijzen zodoende iets hoger liggen. Eén rondje kost je tot 31 december € 26,- om een dag later met één euro te zijn gestegen. Vanaf vier ronden daalt de rondeprijs. Nu gaan de slagbomen nog open bij het neertikken van € 97,- maar vanaf volgend jaar zal dat pas gebeuren bij de betaling van € 100,-. En dan zijn er nog de rondepakketten: 9 ronden de hooligan uithangen zal € 202,- gaan kosten, een stijging van € 7,-. En een pakket van 25 rondes – wat nog steeds niet voldoende is om het 173 bochten tellende circuit in de vingers te krijgen – bedraagt vanaf 1 januari niet langer € 499,- maar € 518,-.
Grand Prix-circuit Vanaf 2014 kan je met je kaartje voor de Nordschleife overigens ook het Grand Prix-circuit aandoen. Daar mag je voor hetzelfde geld een kwartier op rondhossen, maar je passeert dan natuurlijk niet het asfalt waarop decennialang auto- en autosportgeschiedenis werd geschreven. Tot slot, de abonnementen, want die zijn er namelijk ook. Voor een jaarkaart bijvoorbeeld vraagt de organisatie straks € 1.600,-. Momenteel is dat nog € 1.475,-.
|
|