|
Post by Timpreza on Sept 26, 2013 18:05:44 GMT 1
Jan is er inderdaad 40 en Kevin 20. Altijd al rappe gasten geweest hé. Ik heb z'n pa weten debuteren bij Mclaren. Ben ik nu officieel oud?
|
|
|
F1 2013
Sept 26, 2013 18:37:59 GMT 1
Post by timothy on Sept 26, 2013 18:37:59 GMT 1
en versleten...
|
|
|
F1 2013
Sept 26, 2013 18:42:08 GMT 1
Post by timothy on Sept 26, 2013 18:42:08 GMT 1
Denk dat Webber vierkant zijn testikels aan het afvegen is aan gans het F1 gebeuren...En hij heeft verdomme gelijk. Waar is den tijd van de kleurrijke piloten a la Villeneuve, Kubica, Montoya,... waren mss nooit de allerbeste ma wel de meest funky rijders...Denk dat Maaak hem veel meer zal amuseren in het enduro gebeuren waar toch een heel stuk minder chichi en blingbling is... Plus Webbie en Fonske zijn gewoon goeie maten, en wa doe ge als ge nen maat ziet staan langs de kant van de weg?? Hem toch meepakken voor een pintje te gaan drinken??
|
|
|
F1 2013
Sept 26, 2013 19:32:14 GMT 1
via mobile
Post by Dino on Sept 26, 2013 19:32:14 GMT 1
en wa doe ge als ge nen maat ziet staan langs de kant van de weg?? Hem toch meepakken voor een pintje te gaan drinken?? a zal ik onthouden timo
|
|
|
F1 2013
Sept 28, 2013 8:46:02 GMT 1
Post by TimoVermeersch on Sept 28, 2013 8:46:02 GMT 1
Ik vond Jan Magnussen vooral fenomenaal in zijn campagne Brits F3 in 1994. Hij brak toen het record aantal overwinningen in één seizoen dat sinds 1983 op naam stond van een zekere Senna. Denk dat het record van Magnussen vandaag nog altijd staat.
De belofte die daarvan afstraalde is, IMO, nooit helemaal ingelost. Noch in de F1, noch in de Indy's.
Timo
|
|
|
F1 2013
Oct 11, 2013 13:17:06 GMT 1
Post by Dino on Oct 11, 2013 13:17:06 GMT 1
Bob Fernley, afgevaardigd teambaas van Force India, heeft laten weten dat het team niet geïnteresseerd is in de diensten van junior McLaren-rijder Kevin Magnussen. McLaren is volop aan het praten met Force India, Lotus en Marussia om zowel onze Belg Stoffel Vandoorne als diens World Series by Renault-rivaal Kevin Magnussen onder te brengen bij een team zodat ze kunnen doorbreken in de F1. Magnussen zal naar alle waarschijnlijkheid de titel in de World Series winnen, en McLaren had gehoopt om hem ervaring te laten opdoen in de F1 bij Force India. Fernley heeft nu echter gezegd dat ze geen interesse hebben in het ontwikkelen van rijders voor andere teams. "Je kan geen rijders negeren die het zo fantastisch doen in de World Series, maar Kevin is geen rijder van ons team. We hebben een erg goede relatie met McLaren, maar als we iemand in ons team plaatsen, kijken we altijd naar de lange termijn, en we gaan niemand klaarstomen voor een concurrent," aldus Fernley. De kans dat Magnussen bij McLaren zelf zal ondergebracht worden ter vervanging van Sergio Perez bestaat, maar is erg klein. Whitmarsh gaf zelf al aan dat dat een groot risico zou zijn voor een topteam. - See more at: www.f1club.be/nieuws/verslag.php?id=18580#sthash.s6hM9x45.dpuf
|
|
|
F1 2013
Oct 15, 2013 14:55:29 GMT 1
Post by TimoVermeersch on Oct 15, 2013 14:55:29 GMT 1
Waar is den tijd van de kleurrijke piloten a la Villeneuve, Kubica, Montoya,... waren mss nooit de allerbeste ma wel de meest funky rijders... Vader Villeneuve was niet misschien één van de besten maar zit zonder veel twijfel in de absolute top 5 aller tijden. Ter ondersteuning, één van z'n staaltjes in de GP van Canada: En nu maken ze al heisa als er na de race ééntje een andere een lift geeft... Timo
|
|
|
F1 2013
Oct 20, 2013 20:56:34 GMT 1
Post by Dino on Oct 20, 2013 20:56:34 GMT 1
Stoffel Vandoorne beëindigt morgen zijn eerste seizoen in de Formule Renault 3.5. Zonder grote omwentelingen wordt onze landgenoot er tweede in de eindstand, achter Kevin Magnussen, die vandaag kampioen werd, en voor Felix da Costa, die mits uitzonderlijke omstandigheden nog een gooi kan doen naar de plek van Vandoorne. Het einde van het seizoen staat dus voor de deur en dus is het tijd om even vooruit te kijken. Stoffel Vandoorne verklaarde gisteren in de Waalse kwaliteitskrant Le Soir dat er drie mogelijke opties zijn voor volgend jaar. De eerste keuze is gewoon opnieuw een seizoen in de F. Renault 3.5, met de titel uiteraard als enige ambitie. Ook GP2 is een mogelijkheid, maar dat kampioenschap wordt door McLaren niet hoog in het vaandel gedragen. De laatste optie is een zitje als testrijder bij een team uit de Formule 1. Op definitief nieuws is het dus nog even wachten, maar - opvallend - uit het interview bleek dat de Rumbekenaar volgend seizoen al Formule 1 had kunnen rijden. "Helmut Markko heeft mij vorige maand gecontacteerd. Hij vroeg of ik interesse had om Daniel Ricciardo, die naar Red Bull verhuist, te vervangen bij Toro Rosso. Felix da Costa kent niet meteen een gelukkig seizoen en Red Bull lijkt het vertrouwen in hem te verliezen." Het antwoord op de vraag van Helmut Markko was negatief. "Samen met mijn management heb ik besloten om niet in te gaan op het voorstel van Toro Rosso, dat me eigenlijk slechts één jaar zekerheid geeft over mijn carrière in de F1. McLaren wil mij op lange termijn in de Formule 1 blijven zien." Verrassend nieuws dus, en laten we hopen dat die (gewaagde) keuze niet verkeerd uitdraait voor onze landgenoot... - See more at: www.f1club.be/nieuws/verslag.php?id=18601#sthash.UwKKHjNd.dpuf
|
|
|
F1 2013
Oct 21, 2013 21:47:11 GMT 1
Post by Timpreza on Oct 21, 2013 21:47:11 GMT 1
En ze hebben Kvyat dan maar getekend bij Torro Rosso. Een jong Red Bull GP3 talentje met Russisch geld. Ze zijn inderdaad Da Costa voorbij gegaan en zijn voor zijn Da Costa's roommate gegaan. Ouch. Ruikt idd naar een geldkwestie om voor 1 seizoen de kas te spijzen.
Wel ferme blufpoker denk ik van Stoffel, maar als McLarenpiloot bij een Red Bull team met de reputatie dat ze hun rijders als bakstenen laten vallen als ze geen Vettel-materiaal zijn, ik kan wel begrijpen dat ze daar bij z'n managment geen grote fan van zijn. Ik veronderstel dat hij weer WSR gaat rijden volgend seizoen, en dan MOET hij wel de titel pakken. Liever dat dan passief aan de kant moeten staan als testpiloot van Mclaren.
|
|
|
F1 2013
Oct 21, 2013 22:19:30 GMT 1
via mobile
Post by Dino on Oct 21, 2013 22:19:30 GMT 1
En ze hebben Kvyat dan maar getekend bij Torro Rosso. Een jong Red Bull GP3 talentje met Russisch geld. Ze zijn inderdaad Da Costa voorbij gegaan en zijn voor zijn Da Costa's roommate gegaan. Ouch. Ruikt idd naar een geldkwestie om voor 1 seizoen de kas te spijzen. Wel ferme blufpoker denk ik van Stoffel, maar als McLarenpiloot bij een Red Bull team met de reputatie dat ze hun rijders als bakstenen laten vallen als ze geen Vettel-materiaal zijn, ik kan wel begrijpen dat ze daar bij z'n managment geen grote fan van zijn. Ik veronderstel dat hij weer WSR gaat rijden volgend seizoen, en dan MOET hij wel de titel pakken. Liever dat dan passief aan de kant moeten staan als testpiloot van Mclaren. volledig mee eens Tim
|
|
|
F1 2013
Oct 21, 2013 22:21:44 GMT 1
Post by Mee on Oct 21, 2013 22:21:44 GMT 1
Het is te hopen dat hij volgend jaar de FR 3.5 domineert want anders gaat hij nog heel hard vloeken dat hij TR heeft geweigerd. Hij moet wel heel goede beloftes hebben van McLaren, hopelijk houden ze zich daar aan. Maar het blijft geen goede zet imo.
|
|
|
F1 2013
Oct 21, 2013 22:35:04 GMT 1
Post by Hill2button on Oct 21, 2013 22:35:04 GMT 1
Het is niet helemaal duidelijk wat de deal met TR was. Hij werd "gecontacteerd", maar dat kan vanalles betekenen. Dat is misschien zoiets van: "Hey Stoffel, we hebben een vrij zitje, it's yours for 10 mln USD". Tenzij je een Red Bull youngster bent zal een TR zitje nooit gratis zijn... Hij MOET idd volgend jaar kampioen worden of het F1 verhaal is over. Maar je moet niet persé F1-rijder zijn om een succesvolle, leuke, en goed betaalde job/leven als professioneel autocoureur te hebben.
|
|
|
Post by Rino on Oct 22, 2013 9:32:40 GMT 1
Pfff F1. Is dat wel nog zo aantrekkelijk voor een rijder? Zo vroeg de zoon mij wat ik ; als ik te kiezen had; zou willen rijden als profesioneel coureur. Ik zei zonder twijfel een Endurance klasse. Hoe de F1 nu in elkaar steekt, dat houd gewoon geen steek meer. Met die afschuwelijke banden op de eerste rij der schaamte, en dat DRS gedoe is ook aan een evaluatie toe. Zou dat graag zien verdwijnen en als het moet blijven, dan een beperking met bv 10 keer maximaal te gebruiken. En duurzame banden! Geen pitstops meer. Dan moet er wel ingehaald worden op de baan. Mijn tenen krullen van die 2 second gap boodschappen:
|
|
|
F1 2013
Oct 22, 2013 10:29:37 GMT 1
Post by Timpreza on Oct 22, 2013 10:29:37 GMT 1
Absoluut Rino... WEC! Allen daarheen! F1 is tegenwoordig meer een endurance dan Le Mans. Op LM geven ze van bij de start 100%. Alles geven met mens en machine. Teamsport op z'n best, moge de beste winnen. Bij de F1 moeten ze van bij de start banden sparen om in de laatste 3 ronden safe te zitten.
Er zijn een hoop dingen die me meer en meer beginnen te ergeren in de F1.
DRS: Schaf die detectie zones af, samen met die 1 seconde regel. Laat het vrij te gebruiken voor iedereen, waar ze willen/durven, gedurende een X-aantal seconden per race. Dat geeft de voorligger een kans om te verdedigen.
Banden: Duurzaam rubber graag. Er mag wat degradatie zijn per ronde, zodat je niet tot de finish komt op 1 set, maar ze mogen niet in frut liggen bij 1 lockup. 1 pitstopje mag gerust, da's ook spektakel en geeft wat strategie, maar geef ze banden waar ze mee kunnen aanvallen. Laat banden geen limiterende factor zijn, zodat we autos op hun limieten zien rijden elke ronde.
Minder races! Hoeveel races zijn er ook volgend jaar? 22? Ocharme die mecaniciens, wie kan dat volhouden? 18 a 19 races is de max imo. Toen ik begon kijken waren er 16. Nu moet je bijna gek zijn als je ze alle 22 wil zien, en ik begin het me serieus te ontzien. Het seizoen mocht na Japan afgelopen zijn voor mij.
Toptalenten moeten meer en meer aan de kant voor onbekende youngsters uit nieuwe kapitaalkrachtige landen. Zoals Werner zegt is er meer dan F1 om fun te hebben en je boterham te verdienen.
Het is de nummer 1 vorm van autosport, en zal dat nog lang blijven. Maar het zijn andere tijden. Vroeger was het altijd dezelfde die won, en je mag zeggen wat je wil, als regelmatige toeschouwer is het een grotere show dan in de schumi jaren. Alleen is het een kunstmatige show geworden. Show voor de show. Het is een moeilijke balans, maar nu gaat het teveel de andere kant op. Ik moet verdomd goed opletten om nog mee te zijn met wat er tijdens een race gebeurt dat ik soms interesse verlies.
Ik snap ook niet wat een constructeur te winnen heeft door zich in F1 te engageren. Media aandacht natuurljik, maar dat is gewoon omdat je naam overal op staat. Niets van F1 heeft nog met straat-tech te maken en er is geen vrijheid om eigen technologie in te zetten. Het spel is om tussen de regeltjes te lezen en loopholes te vinden.
|
|
|
F1 2013
Oct 22, 2013 11:36:50 GMT 1
Post by Mee on Oct 22, 2013 11:36:50 GMT 1
Niets van F1 heeft nog met straat-tech te maken en er is geen vrijheid om eigen technologie in te zetten. Daarom ook de overstap naar de 1.6 turbo's volgend jaar, met ERS en heel de boel. Wordt enorm relevant dan als je het mij vraagt omdat er daar toch nieuwe overdraagbare technologie in gaat zitten. Ze gaan bv de turbo op toeren brengen/brengen via de ERS-energie: niks turbo-lag meer dus. Zal niet lang duren voor dat ook op de openbare weg gebruikt wordt. Wat ik mis is het refuelen. Als ze toch de zuinige toer op willen gaan (niet vergeten: ze gaan zo maar eventjes van 150 naar 100 kg fuel!) is het belachelijk dat ze 2/3de van een race te zwaar rond rijden. Het zou de banden ook veel deugd doen. + imo is refuelen veiliger dan de te snelle bandenwissels van tegenwoordig. Kijk maar naar Webber zijn band die een cameraman omkegelde, er zijn veel meer van die losse-wielen-incidenten geweest op die 3 jaar dan benzine-inferno's over een kleine 20 jaar.
|
|