|
Post by Hill2button on May 15, 2006 21:12:55 GMT 1
die toiletten zijn nu niet bepaald naar hygienische normen ! In het pitgebied viel dat goed mee hoor. Achteraan het circuit is het idd wel iets minder.
|
|
|
Post by Timpreza on May 15, 2006 22:05:28 GMT 1
Ik heb me ook goed geamuseerd. Een paar maten konden niet meekomen, en ik ben dan maar alleen vertrokken, via de E25 op jullie aanraden. Het rijd nog vlot die baan. Ik weet niet of je tijd wint of verliest, maar der zit een zeer plezant stukske bergweg tussen als je afrit 46 pakt. Ik ben nog geen 5 minuten binnen of ik loop al Willy tegen het lijf. Ik heb me weer eens goed geamuseerd, maar ik had graag nog een paar uur langer gebleven, maar ik had nog een paar simracers die op me zaten te wachten. Ik ben er weer in geslaagd om te infilteren op de startgrid, en daar is het altijd interessant natuurlijk. Ik post nog een selectie foto's later deze week.
|
|
|
Post by Timpreza on May 15, 2006 23:56:42 GMT 1
|
|
|
Post by Hill2button on May 16, 2006 8:56:01 GMT 1
Heb hier ook een paar pics, bedoeling is dat die op m'n site komen, ...
WS Zolder, en 1000km + een paar mooie reispics;
Ik zou ze dan ook in Wallpaperformaat aanbieden, allez, de beste toch.
Mss vanavond wat aan verderwerken.
|
|
|
Post by Buchinski on May 16, 2006 9:05:51 GMT 1
Pfew... twee dagnen niet op het net gekunnen omdat mijn domme telenet modem in "standby" gesprongen was. Blijkt daar nu gewoon zo een onzichtbare naamloze knop op te zitten aan de bovenkant (die ge quasi niet ziet omdat die even donker is als de modem ) en daarna was het probleem dus geregeld... Misverstandje met Mario .. ik had niet helemaal begrepen of hij nu wel dan niet al zeker zou gaan dus ik heb hem dan ook niet gebeld en wachtte eigenlijk af of hij zou sms'en of hij al dan niet op het circuit zat .... Verder Janson & companie tamelijk snel tegengekomen en hoewel we zondag deftig wilden "afspreken" liep ik Tim al stomweg tegen het lijf nadat ik pas was binnengekomen Tja.. heb de commentaren op de rtbf wat gevolgd en daar waren ze ook akkoord dat de race-leiding zich waarschijnlijk onder druk heeft laten zetten door de aanwezigheid van de TV en uitzendschemas om de race zo lang mogelijk te laten doorgaan zonder onderbreking... Na enkele rondes werd dan duidelijk dat het eigenlijk zinloos was en hebben ze dan de race "suspended" (dus niet gestopt!) .... Ik moet nu zeggen dat de heren van de LMES het ook wel wat bont hebben gemaakt want al op vrijdag waren er incidenten met Collard..die daardoor vanuit de pits mocht starten en het team van Bouchut slaagde erin om hun wagen in een gesloten pit te plaatsen iv op de grid...... Ook de start was tamelijk "voeten vooruit" ..vooral dan op een vochtige piste en met koude banden...daar moest gewoon hommeles van komen en dan slagen die gasten van Chamberlain ook nog eens in om tijdens de 2de startprocedure weer tegen de rail te gaan terwijl de race nog niet is gestart! Van "professionals" uit de LMES verwacht je toch ook wat meer doorzicht! Zaterdag begon tamelijk verregend en dus was de zin er niet echt om lange verplaatsingen te doen (bovendien waren we vrijdag nog gaan karten en deden mijn gewrichten goed zeer) Maar zaterdag was het ook geen probleem om een goed plaatsje te bemachtigen aan de "foto-vensters" bij de chicane of op de tribunes ... De meesten van de FRenault 2.0 ken ik van de World Series EuropaCup dus die races vind ik wel altijd leuk...Was ook benieuwd naar de Aston Martins..die ik nog nooit had zien rijden en naar de Radical. "Geluidsmatig" was de schreeuwende Lamborghini wel mijn GT-favoriet. De Protos met de Judd kende ik al langer. Laatste race van de dag was die Rhino GT series en al kende ik niemand buiten Kurt Thiim..dat waren wel spectaculaire bakken moet ik zeggen .. en gasten die blijkbaar wel "clean" konden racen (in tegenstelling tot de LMES). De FRenaults op zondag aan La Source gaan zien ... (zaterdagrace was voor Xavier Maassen, de zondag voor Albaquerque)... de Nieuw-Zeelander, Vanderdrift -onthouden die naam-- reed twee sterke inhaalraces maar kreeg 2x tegenslag .. enige Belg Vervisch kon de eer wat redden met twee puntenklasseringen. Met Tim nog even in de GT-pitlane geweest tot er daar wat teveel volk begon door te komen en ze de pitlane daar vrij hebben gemaakt voor de start van de FRenault wedstrijd.... Zaterdag was ik eerst door het "poortje" geglipt aan de chicane zodat ik vrij schootsveld had daar..tijdens de "classic" race hadden ze zelfs dat poortje gewoon opengezet zodat iedereen daar maar binnen en buitenliep om fotos te nemen. Tim ging dan op pad naar de pitwalk met als missie "op de grid te raken".. wat hem dus gelukt is.. wij waren net te laat aan de Cocoa COla toren want daar stond al een official met een voorbeeldkaart van welke pasje ser wel of niet door mochten... We hadden kunnen proberen maar aangezien hij geflankeerd werd door "kabouter Plop" hebben we het maar niet geriskeerd :-) Na het startgeharrewar hebben we een verkorte tour-du-circuit gemaakt eens de wedstrijd wat gesettled was... Het voordeel van met verschillende mensen eens op stap te gaan is dat je wel wat "plekjes" kan ontdekken die de moeite zijn. Vooral het stuk Malmedy-Rivages-Bruxelles hadden we door omstandigheden nog nooit gedaan en daar zijn wel een aantal zeer mooie foto-plekjes! De 1000 kms blijven een leuk en zeer publieksvriendelijk evenement en volgende keer zal ik er zeker weer zijn... (fotos zijn "in progress" - straks online)
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on May 16, 2006 9:57:19 GMT 1
Misverstandje met Mario .. ik had niet helemaal begrepen of hij nu wel dan niet al zeker zou gaan dus ik heb hem dan ook niet gebeld en wachtte eigenlijk af of hij zou sms'en of hij al dan niet op het circuit zat .... Jamaar Willy, ik had uw nummer niet eens. Daarom wachtte ik op een bericht van jou om te kunnen reageren. 't Is niet erg hoor, er komt misschien nog een volgende keer.
|
|
|
Post by Buchinski on May 16, 2006 22:21:26 GMT 1
Aangezien Janson en Tim al een mooie selectie LMES fotos hebben gepost heb ik dan maar eerst eens mijn CER fotos online gezet .. Voor de ouwe zakken onder ons en voor de Mario :-) .. Ik ga hier geleidelijkaan alle links bijzetten dus check af en toe eens hier : Alle fotos in het album zijn aanklikbaar voor een groter exemplaar. Vervolgens klikken op "origineel" in de linkerbovenhoek geeft je de originele fotogrootte Classic Endurance Racingwww.pixagogo.be/3075615251Formule Renault 2.0 (North European Championship)www.pixagogo.be/4079605130Rhino (Euro) GT serieswww.pixagogo.be/5075625251Le Mans Endurance Series : GT carsDit zijn "full size" foto's dus die kunnen individueel wel wat megabytes "wegen" www.pixagogo.be/5072625172Le Mans Endurance Series : PrototypesDit zijn "full size" foto's dus die kunnen individueel wel wat megabytes "wegen" www.pixagogo.be/5071625612Er zijn nog veel meer foto's voorradig maar die zal ik ten gepasten tijde aanbieden via mijn website (www.the-real-buchinski.be) Wie interesse heeft moet daar maar op geregelde tijdstippen eens passeren. er valt altijd wel de ene of andere update te rapen.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on May 17, 2006 7:11:03 GMT 1
Weet er iemand wat voor merk en model die rode nr. 4 is bij de Classics ? Dat was Arthur zijn lievelingsauto.
Bij die race viel me op hoe in het begin de tweede en derde bij elkaar bleven. De tweede was een Porsche 917 en de derde een andere auto (Chevron ?), die steeds zichtbaar meters verloor bij het wegaccelereren, maar die blijkbaar steeds weer goedmaakte, o.a. bij het remmen. Beide hebben zich in verschillende ronden wel serieus verremd bij de chicane en uiteindelijk is de Porsche voor de andere geëindigd geloof ik.
|
|
|
Post by Buchinski on May 17, 2006 7:26:42 GMT 1
Weet er iemand wat voor merk en model die rode nr. 4 is bij de Classics ? Dat was Arthur zijn lievelingsauto. Bij die race viel me op hoe in het begin de tweede en derde bij elkaar bleven. De tweede was een Porsche 917 en de derde een andere auto (Chevron ?), die steeds zichtbaar meters verloor bij het wegaccelereren, maar die blijkbaar steeds weer goedmaakte, o.a. bij het remmen. Beide hebben zich in verschillende ronden wel serieus verremd bij de chicane en uiteindelijk is de Porsche voor de andere geëindigd geloof ik. De nr 4 is inderdaad een Chevron B16 uit 1970. Eigendom van en bestuud door een zekere meneer Quiniou (Fransman) volgens de entry list. Aanvankelijk reed de oranje nr 92 op een 2de positie. Die staat niet alsdusdanig in de entry list maar ik vermoed dat het ook een Osella P4 is uit 1974 (van Zurstrassen ?)... Het toeval (= net op de juiste plaats staan op toevallig het juiste moment) wil dat onderstaande foto net het voorsteekmaneuver vangt van de Gulf Porsche 917 op die 2de plaats.... De Porsche kan ernaast nog voor de remzone van de Busstop Chicane.
|
|
|
Post by jansongpl on May 17, 2006 16:49:15 GMT 1
Tim , is dat een Canon S2 ? Van mij is het een S1 (bijna weeral 2 jaar oud ). Hoe staan die instellingen als je die 'action shots ' maakte ? Ik ben zeer verrast over de kwaliteit van je foto's ! gewoon prachtig. Om niet te zeggen proffesioneel ! Voor mij is het de tweede keer dat ik het toestel buiten gebruikte en heb ook wat met de instellingen geprobeerd en heb er toch veel uitgeveegd die schimmig waren. Als ik op hoogste resolutie en op 'sport' instellingen trek was het de beste kwaliteit. Ik moet wel nog leren mikken naar die auto's.
|
|
|
Post by Timpreza on May 17, 2006 21:19:19 GMT 1
Da's idd een S2 IS. Professioneel zou ik zeker niet durven zeggen, ik ken er zeker niet genoeg van, maar merci voor het compliment. Een sportinstelling heb ik niet. Ik heb de regelknop op C gezet, en het meeste regelingen doet hij automatisch behalve ISO (zoals ik nu zie). Isowaardes, diafragma en sluitertijden, daar ken ik nog niet teveel van, dus zet ik alles. Blijkbaar kan ik op die stand mijn isowaarde aanpassen, maar de isowaarde stond op 50. Bij nader inzien had ik nog snellere en scherpere foto's kunnen maken, want ik kan tot 400 gaan, maar dan gingen ze misschien wat donker zijn. Ik kijk wel nooit door het groot scherm, maar door het kleine vensterke. Ok, t'is bij de mijne ook wel een schermke waar je doorkijkt, maar ik vind dat je veel meer voeling hebt met de camera en meer ziet wat je trekt zodat je de auto's beter kan passen. Ik stel op voorhand wel scherp ook op het punt waar ik de auto ga trekken en houd mijn knop ingehouden tot ik effectief trek zodat hij zijn focus niet verliest. Voor de rest is het nog trial & error, want het is ook de eerste keer dat ik er echt actiefoto's mee trek, ik heb er ook een heel pak mogen wegsmijten.
|
|