|
Post by Hill2button on May 23, 2005 21:59:58 GMT 1
Bon, ik heb zonet die FIA survey ingevuld. Er zaten wel interessante vragen tussen maar over het algemeen ben ik toch wat teleurgesteld.
De vertaling trok op niks. Sommige vragen waren heel vaag, zo had men het in een bepaalde vraag over 'de bandenregels'. Ik volg de F1 al meer dan 10 jaar maar ik zou bij God niet weten over welke bandenregels ze het precies hebben. Er zijn er namelijk wel een aantal. Gaat het dan over 1 set voor de race? Maar goed, dat moest dus een pak duidelijker.
Er zaten toch een aantal vragen in over 'driver aids' en das maar goed ook. Khad ook graag wat meer technische vragen gehad.
Zo vind ik het totaal krankzinnig dat de FIA de laatste jaren vooral de Mechanische grip heeft verminderd door bijvoorbeeld groeven in de banden te zetten. Toch is het algemeen geweten dat het gebrek aan inhaalacties en close racing voortkomt uit het te veel aan aerodinamische grip. Ze moeten dus verdorie de vleugels en diffuser aan banden leggen en de banden breder maken! Pure onzin, wie heeft die gegroefde banden eigenlijk voorgesteld? Een idioot is die Max.
Maar goed, wie weet levert het iets op, maar eerlijk gezegd moet Max eerst buiten voor er iets constructief kan gebeuren. Is er hier eigenlijk iemand fan van dat nieuwe kwaly formaat? Ik bedoel, het 'one lap qualy'? Ze hebben het oude toch niet zo drastisch moeten veranderen. Gewoon 2 korte sessies van 20 minuten. 6 rondjes max per sessie.
En dan nog als laatste kosten drukken en een VERPLICHT aantal testdagen. Ferrari den boom in, ze hebben jaren geprofiteerd van 'hun' Bridgestone monopolie, het is een normale natuurlijke evolutie die nu gebeurd is. Nature at work zeg maar. Eigen schuld.
EDIT: oh ja, het is wel duidelijk wat ik antwoorde op die vraag die peilde naar 'of de F1 goed geleid werd'? Niet dus.
EDIT 2: moest iemand zich afvragen waarom ze de vleugels niet drastisch willen verkleinen --> minder vleugel minder reclame.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on May 24, 2005 7:05:18 GMT 1
Ik geraak er ook op vanmorgen precies... Ga straks die survey eens invullen. Ben benieuwd...
Wim
|
|
|
Post by TimoVermeersch on May 24, 2005 7:17:00 GMT 1
Me too ingevuld.
Vind dat ze wel ergens wat plaats hadden mogen laten voor wat aanvullende commentaar. Maar ja, dan hadden ze die moeten lezen ... ;D ;D.
Vb. wat die vraag over diversiteit van circuits betreft, als dat wil zeggen : ovals please nee. Als dat wil zeggen : meer rotatie in de circuits, vb. GP Italië nu eens op Monza, dan eens op Mugello, USA GP nu eens op Indy, dan eens op Elkhart Lake : ja graag.
Groetjes,
Timo
|
|
|
Post by Cash on May 24, 2005 7:21:23 GMT 1
Ja, wat ze bedoelen met "Re-introductie van de bandenregels" snap ik ook niet goed.. ? BTW, iets anders, is het nog iemand opgevallen dat we tijdens de races die team-radio niet meer te horen krijgen? De eerste races van het jaar hoorden we die, maar dan vanaf Imola ofzo niet meer ?
|
|
|
Post by Knarf on May 24, 2005 7:30:04 GMT 1
zo had men het in een bepaalde vraag over 'de bandenregels'. Ik volg de F1 al meer dan 10 jaar maar ik zou bij God niet weten over welke bandenregels ze het precies hebben. Er zijn er namelijk wel een aantal. Is er dan 1 van al die bandenregels die wel op iets trekt Alle bandenregels die ik ken zijn dikke onzin Is er hier eigenlijk iemand fan van dat nieuwe kwaly formaat? Ik bedoel, het 'one lap qualy'? Ik (de splitsing tss zaterdag en zondag is een heel andere zaak) het is een normale natuurlijke evolutie die nu gebeurd is. Nature at work zeg maar. Eigen schuld. Sorry maar volgens mij is dit niet 'nature at work' maar regelveranderingen at work. Door nog maar 1 set per race in te voeren besef je ook wel dat er een heel ander soort band nodig is. Bridgestone heeft een pak testkm minders dan Michelin dus is het logisch dat zij problemen hebben met die banden. Over Ferrari de boom in met hun testen. Je beseft toch wel dat er reeds 3 andere teams ook over hun testlimiet zitten hé (reeds voor Ferrari). En dat terwijl die andere teams altijd akkoord zijn gegaan met hun aggreement. Geef mij dan maar Ferrari wat er eerlijk voor uit komt dat ze hun niet aan die regel houden. En Timo: Ovals --> Ja... 1 Oval per seizoen moet kunnen. En dan natuurlijk Indy500. En als het even kan zelfs samen met de IRL dat circuit op EDIT: oh ja, het is wel duidelijk wat ik antwoorde op die vraag die peilde naar 'of de F1 goed geleid werd'? Niet dus. EDIT 2: moest iemand zich afvragen waarom ze de vleugels niet drastisch willen verkleinen --> minder vleugel minder reclame.[/quote]
|
|
|
Post by Buchinski on May 24, 2005 10:12:33 GMT 1
Bwa ja, 't is ook geen kernfysica hé... Las ze zo graag willen weten wat de F1 interessanter maakt dat ze dan gaan kijken naar sporten die veel volk trekken hé.... Mijn twee eurocenten zijn de volgende : raceweekends : vrijdag 1x vrije training 90 min/1x officiele qualy van 60min - zaterdag 1x vrije training 90 min/1x officiele qualy van 60min => de beste "overall" tijden in de qualysessies stellen de grid samen. Zondag : pitwalk voor het publiek (bvb van 9u tot 11u), nog eens 30min warmup (vb van 11u30 tot 12u) en voor de pre-grid parade-laps elke auto rijdt verplicht 3 rondjes (zo traag als hij zelf wil) zodat de fans de auto eens kunnen zien. meer support races : tot dit jaar was er op zondag dus geen zak te beleven !! Leutig zu ...als je daar van 6 of 7 uur 's morgens al staat en af en toe eens een interventiewagen ziet voorbijkomen.... Warmup was pas om 9u30 en de Porsche Cup nog een anderhalf uur later of zo.... heel spannend allemaal.... bandenregels : SLICKS + alles mag, 20x stoppen...be my guest pitstops : NIET MEER BIJTANKEN ... full tanks verhinderen dat ze op chiclettenrubberbandjes gaan rijden ..... of ze kunnen alle 3 rondes binnenkomen aero : compleet mee met Werner ... weg met alle diffusers, bargeboards en airboxes en schoorstenen en vleugelkes en plateaus...weg, weg, weg ..... vleugels voor en achter met gereglementeerde afmetingen Basically zijn dat de regels van de jaren 80 en wanneer hadden we de beste wedstrijden ook weer, de grootse duels? .... ;D Ah ja en een enkele laatste bedenksels : motoren : geef iets bruikbaars aan de industrie bvb 1600cc of 2 liter motoren, vrije architectuur (V met onbepaalde hoek, flat, diesel, wankel, whatever...) Eerlijk, wie rijdt er een 2.4 liter V8? Of een V10 van 3 liter? Komaan.... Piloten : strengere licentie eisen. Piloten moeten een kampioenschap hebben gewonnen of runner up of zo zijn. Vb. wie komt in aanmerking ? Kampioen F3 (Duits, Italiaans, Engels), winnaar en runner up GP2 en WorldSeries, winnaar FIA GT/DTM/LMES kampioenschap en hun niet-europese tegenhangers (Indycars, Champcars, ALMS, F Atlantic...etc) Terug een beetje structuur erin ipv de dollarvalies-piloten en de broekies die rechtstreeks uit de Formule Vauxhall een zitje in de F1 innemen....
|
|
|
Post by TimoVermeersch on May 24, 2005 11:06:40 GMT 1
Piloten : strengere licentie eisen. Piloten moeten een kampioenschap hebben gewonnen of runner up of zo zijn. Vb. wie komt in aanmerking ? Kampioen F3 (Duits, Italiaans, Engels), winnaar en runner up GP2 en WorldSeries, winnaar FIA GT/DTM/LMES kampioenschap en hun niet-europese tegenhangers (Indycars, Champcars, ALMS, F Atlantic...etc) Terug een beetje structuur erin ipv de dollarvalies-piloten en de broekies die rechtstreeks uit de Formule Vauxhall een zitje in de F1 innemen.... Helemaal mee eens. Vind het trouwens onbegrijpelijk dat van al dat geld dat met de commerciële rechten van de F1 verdiend wordt niets in de feederklasses wordt gepompt. Ongetwijfeld heeft Ecclestone een juridisch kluwen geweven dat zoiets onmogelijk maakt, maar principieel zou ik het niet meer als normaal vinden dat een deel van het F1-geld wordt gebruikt voor de uitbouw van degelijke feederklasses.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on May 24, 2005 12:20:22 GMT 1
Heb net de survey ingevuld... my 2 cents
Het staat bol van de "wishful thinking" maar er gaat weer eens niks van in huis komen vrees ik. Het triestige aan gans de affaire is het kluwen aan regels en "gouverning bodies" dat F1 is geworden. Jean Todt zei ooit "Het enige wat me interesseert aan F1 is alle races winnen". De teams konden niet minder geinteresseerd zijn of een race nu spannend verloopt of niet.
Face it, de belangen van de teams en de neutrale toeschouwer staan loodrecht op elkaar en FIA zit ertussen gewrongen. Op zich is het feit dat ze er een survey voor opzetten al alarmerend genoeg wat de huidige toestand van F1 betreft imho.
Door toenemende budgetten en commerciele belangen is de F1 in een padstelling geraakt: ofwel neem je drastische maatregelen en hervorm je de sport met het risico dat er een boel merkenteams er de brui aan gaan geven, ofwel laat je de huidige toestand aanmodderen...
Begrijp me niet verkeerd, ik zou bv. ook liever drastische maatregelen zien op aerodynamisch vlak maar welk team dat miljoenen geinvesteerd heeft in een windtunnel, gaat zich een standaard vleugel laten aansmeren?
Laten we trouwens niet vergeten dat er ook in de jaren 80 al zware dergelijke discussie waren. Renault met zijn turbo's waren stukken sneller dan al de rest in het begin. Ik heb onlangs de eerste 3 races van 1980 terug bekeken, face it, dominantie was er toen ook. Het enige wat Renault toen kon kloppen, was Renault zelf door de beperkte betrouwbaarheid van hun turbo in het begin...
'k Zou dan ook geen al te grote waarde hechten aan die survey, ik twijfel of FIA het gaat doen. 'k Zie het als een mooie publiciteitsstunt voor AMD en een goeie test van hun servers ;-)
Wim
|
|
|
Post by Cash on May 25, 2005 8:04:08 GMT 1
Sigh, als je de enquete invult, kun je best de Engelstalige versie doen. Want de vertaling in het Nederlands is echt heel slecht gedaan. Een vraag bv is in het Engels "Would your interest decrease if we would scrap some of these circuits?" dan kun je een heel deel circuits aanduiden die je volgens de Engelstalige versie net niet wegwilt, maar in de nederlandstalige versie is die vraag: "Zou je interesse vergroten als..." Ik heb de enquete ingevuld in het Nederlands en ik had dus al die circuits aangeduid die door Tilcke gemaakt werden, gewoon om aan te duiden dat ik die helemaal niet graag heb, als ze dat nu gaan analyseren gaan ze net denken dat ik die circuits net wel graag heb
|
|
|
Post by FleaBite on May 25, 2005 8:31:49 GMT 1
Damn, ik heb net hetzelfde gedaan bij die vraag
|
|
|
Post by Knarf on May 25, 2005 8:37:52 GMT 1
Staat daar geen e-mail adres (wat ze waarschijnlijk toch niet lezen) waarnaar ge opmerkingen kunt sturen ?
|
|
|
Post by Cash on May 25, 2005 8:48:51 GMT 1
Staat daar geen e-mail adres (wat ze waarschijnlijk toch niet lezen) waarnaar ge opmerkingen kunt sturen ? Bij de enquete zelf zie ik niets staan. Op de FIA site staat wel een email adres, maarja, das van de FIA zelf, hoeveel mails zouden ze daar niet krijgen... mssn dat doorspelen aan 1 of andere journalist als iemand er 1 kent, mssn dat die het dan zo kan doorspelen ?
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jul 7, 2005 16:32:08 GMT 1
Voor diegene die het interesseert, de (voorspelbare?) resultaten zijn vandaag bekendgemaakt op www.fia.comWe hebben blijkbaar 1 van de populairste circuits met Spa ;D Dit is ook wel ne goeie: "A number of fans have bought sponsors’ products. Again, US fans were the most supportive, with 58 per cent buying the product or service of a sponsor in the last year." Denk dat het percentage ondertussen al een beetje gedaald is ;D Wim
|
|
|
Post by Cash on Jul 7, 2005 17:14:10 GMT 1
"a massive 70% would prefer qualifying to be decided by the best time from a specified number of flying laps" ik hoop dat ze daar nu eindelijk hun besluit uit trekken. Voor de rest wel tof om te zien dat Spa wereldwijd echt een populair circuit is
|
|
|
Post by Knarf on Jul 7, 2005 19:11:05 GMT 1
"a massive 70% would prefer qualifying to be decided by the best time from a specified number of flying laps" ik hoop dat ze daar nu eindelijk hun besluit uit trekken. Voor de rest wel tof om te zien dat Spa wereldwijd echt een populair circuit is Uiteraard een tof circuit. Volgens Michael Schumacher veruit het beste circuit waar em op mag racen. Spa is volgens hem het enige circuit wat dezelfde uitstraling heeft als de nurburgring (de echte ring dus zoals wij gpl'ers die kennen). Hieruit leid ik trouwens af dat de ring MS meest geliefkoosde circuit is...
|
|