Post by Webbienl on Nov 19, 2008 22:01:24 GMT 1
Post 500 alweer...het gaat hard mensen. Het lijkt wel gister toen ik op een koude december avond de serverlijst afstruinde op zoek naar een leuke server om te racen. Ik had Rfactor net een week in huis en zocht een leuke server om op te rijden. Mijn oog viel op de champcar server van XS4ALL... Snel de champcar 06 van internet gehaalt, de track geinstalleerd ( good ol’ road america ). Ik logde in op de server...kwam ene filip verbert en frank wynants tegen die dr op aan het rijden waren..groette beleefd in het engels en reed de baan op...om vervolgens filip iets aan frank te horen vragen in het vlaams. Good ol times. Van het begrip league had ik nog nooit gehoord. De rest is geschiedenis.
Ik hoor het Willy Bouchez nog steeds zeggen, ik had net mijn 4de pole achter elkaar gereden in de champcar hoofdrace. Rookie dominance....een begrip dat we nog 2 seizoenen zouden moeten aanhoren, de VRL , hoe je het ook went of keert, word steeds professioneler, de tijden gaan drastisch omlaag, de verschillen worden kleiner en het plezier word alsmaar groter.
De ervaring die ik had met racen hield na de champcars op, ik had wel eens GTR2 gespeeld, maar echt serieus dr mee gereden ?...nee...toch scoorde ik mijn 6de pole achter elkaar op het circuit van Brno. Een positie die ik aan de start van de race nog niet eens kon waarmaken, want in de opwarmronde was ik al van de baan geschoten...Je kon me races later nog horen aan de start, doe geen brnotje
.
Ook aan de GT’s heb ik mooie herineringen gehouden, wat te denken van le mans ?...waar ik de hele 2 weken het veld te kijk zette, ik was sneller dan iedereen, niemand kon me bijhouden, dat had ik wel meer in die tijd, echter had ik nog geen een race gewonnen. Na de race op Sebring, waar ik 2de finishde, wist iedereen dat het slechts een kwestie van tijd was. Meteen die week na die race won ik de testrace op le mans. Een toppertje was born
. Ook in de hoofdrace finishde ik met zeen van voorsprong, zelfs na ene Terence Cattoor me van de baan deligeerde en ik hard de vangrails ingleed, ik heb toen anderhalf uur met een stuur op 2 uur gereden. Toen de duisternis viel zag ik geen hand voor ogen. Ik verloor 10 sec per ronde, maar had 40 secondes op Peter Raemen in de viper, die fel in gevecht was met Robin Verdegaal. Met 3 rondes te gaan viel de complete duisternis, ik kon mn apexes niet zien en moest vol op gevoel rijden. Een gevoel dat me aardig in de steek had gelaten op Denver en Laguna, waar ik alle 2 de races de muur van dichtbij had gezien. Vol van adrenaliene kwam ik over de finish, het gat met Peter was nog 15 secondes maar ik had em binnen. Ik heb met tranen in mn ogen donuts zitten draaien over het donkere Le Mans. En het werd alleen nog maar beter.
In 2008 ging de Summer Trophy van start, in de formule bmw opende ik meteen sterk door de eerste race te winnen. Echter, het VRL veld was versterkt met nog zon superrookie, Martin de Graaf, die al een seizoen bij een andere league erop had zitten. Echter ook Martin had in het begin problemen, misschien rookie nerves, misschien ook niet. Wat volgde was een zeer spannend seizoen, the rest is history.
Zoals veel dingen in het leven gaat niet alles over rozen en maneschijn, zo ook het rijden bij de VRL niet, zo was ik vrij teleurgesteld over de wagenkeuzes van de summer trophy, geen snelle openwheelers, maar bakjes waar je een onervaren chimpansee nog in kan laten rijden. Ik beschouw racen bij de VRL , eigelijk simracen in zn geheel, als een sport. VRL vind ik dus ook eigelijk wel een soort vereniging die elke zondag avond zn competitie wedstrijden speelt.
Daarom vind ik het ook jammer dat de snelle openwheelers ergens zijn zoekgeraakt along the way. Ik vind die wagens namelijk fantastisch, en zal mijn enthousiasme hier proberen te delen .
Ik heb de VRL zien bloeien , toen ik bij de VRL kwam hadden we misschien 17 mensen aan de start, toen we afgelopen race op Brno starte hadden we het dubbele. Dat is een groei van 100 % in 1 jaar. Als we in dat tempo doorgaan ( wat ik echter niet verwacht om verscheidende redenen ) zitten we eind dit jaar al op het limiet van de server. De ergste nachtmerrie zou pre kwalifies zijn, mensen die niet mee kunnen komen zullen dan moeten uitloggen en moeten verkassen naar de volgende race, ik kan me niets ergers voorstellen. De VRL is begonnen als een vrienden club, en naast een sportclub voelt het ook wel zo. Ik kan met veel mensen door 1 deur en heb velen in mn msn staan. Ook op de baan valt er het nodige te lachen en het is nog steeds leuk om elke avond voor de monitor te zitten.
Om terug te komen op de champcars, dit waren geweldige wagens en ik snap niet waarom mensen deze mod hebben verbannen naar de eeuwige afgrond van de vergetenheid. Brute wagens van 750 + pk met bakken downforce, waarin iedereen gelijk is en waar een klein foutje het einde van je race kan zijn. Het is racen in zijn meest pure , goddelijke vorm. Met 300 kilometer per uur afstuiven op een bocht om slechts een fractie van een seconde later de bocht in te duiken met tachtig en dan alweer het gaspedaal vol ingedrukt hebben om de volgende bocht te verslinden. Ik kan zo nog wel uren doorgaan. Veel mensen hadden kritiek op de champcars, ik vraag nog eens , waarom ?. Wat maakt die GT’s of toerwagens zo anders dan de openwheelers ?. Tuurlijk, je bent veel kwetsbaarder, en als je eens aangetikt word buiten je eigen schuld dan lig je dr uit. Its as simple as that, maar als je goed kijkt naar echte races dan zie je dat dit ook voorkomt. Thats life, thats racing ! Ik kan er over meepraten, zo werd ik in Fuji al in de eerste ronde geelimineerd. Tuurlijk vind ik dat erg, maar zonder verdriet smaken de overwinningen die je haalt niet zo zoet. Ik vraag hierbij dan ook nog eens aan de Admins om de snelle openwheelers terug in te voeren in het programma, hetzij eens in de zoveel tijd als funrace, hetzij als League races. Misschien is het een idee om een funrace te houden en dan een peiling te doen naar openwheeler racing. Zo is laatst de indy 1995 mod uitgekomen, een prachtmod die niet alleen geschikt is voor road courses, maar ook voor superspeedways en ovals. Nou zeg ik niet dat we in de winter trophy rotbanen hadden. Maar we reden voornamelijk op zeer smalle banen met weinig ruimte en zelfs op een stratencircuit !. Dan pak je ook meteen wel ff het moeilijkste eruit als je het aan mij vraagt. Begin dan op makkelijke banen als Sebring, waar de uitloopstroken voor het oprapen liggen, en work your way up. Dr zullen altijd mensen blijven die het moeilijk vinden om met snelle openwheelers te rijden, dr zijn echter genoeg trucjes om goed en competatief hiermee te rijden. Ik denk hierbij aan standaard aangepaste defaults , wat we ook bij de VRL en later bij de BES GT hadden. De wat meer ervaren rijders zullen de wat minder ervaren rijders moeten helpen maar het kan toch niet zo zijn dat de league met een van de, zo niet het, sterkste deelnemersveld om de formule auto’s word geleid om vervolgens alleen maar in GT’s en toerwagens te rijden, of dat ze in formule auto’s worden gestopt die ook nog wel kunnen worden bestuurd door iemand die nog nooit van simracen gehoord heeft.
Ik zou het in ieder geval heel mooi vinden als we binnenkort weer eens met high end openwheelers rijden, en ik weet zeker dat ik niet de enige ben.
Ik wil natuurlijk niet te negatief eindigen met deze jubileum post. Daarom tot slot nog even een bedankje naar alle admins toe , die ondanks de slechte openwheelers, mij toch elke zondagavond een leuke, plezierige avond voorschotelen. En last but not least alle (ex) coureurs van de VRL, want ook die maken het elke keer weer mogelijk
Bedankt voor het lezen, en op naar de 1000 posts , hopelijk kan ik dan vertellen over die fantastische race die ik met de F1 / champcar heb gereden.
Ricardo
Ik hoor het Willy Bouchez nog steeds zeggen, ik had net mijn 4de pole achter elkaar gereden in de champcar hoofdrace. Rookie dominance....een begrip dat we nog 2 seizoenen zouden moeten aanhoren, de VRL , hoe je het ook went of keert, word steeds professioneler, de tijden gaan drastisch omlaag, de verschillen worden kleiner en het plezier word alsmaar groter.
De ervaring die ik had met racen hield na de champcars op, ik had wel eens GTR2 gespeeld, maar echt serieus dr mee gereden ?...nee...toch scoorde ik mijn 6de pole achter elkaar op het circuit van Brno. Een positie die ik aan de start van de race nog niet eens kon waarmaken, want in de opwarmronde was ik al van de baan geschoten...Je kon me races later nog horen aan de start, doe geen brnotje
.Ook aan de GT’s heb ik mooie herineringen gehouden, wat te denken van le mans ?...waar ik de hele 2 weken het veld te kijk zette, ik was sneller dan iedereen, niemand kon me bijhouden, dat had ik wel meer in die tijd, echter had ik nog geen een race gewonnen. Na de race op Sebring, waar ik 2de finishde, wist iedereen dat het slechts een kwestie van tijd was. Meteen die week na die race won ik de testrace op le mans. Een toppertje was born
. Ook in de hoofdrace finishde ik met zeen van voorsprong, zelfs na ene Terence Cattoor me van de baan deligeerde en ik hard de vangrails ingleed, ik heb toen anderhalf uur met een stuur op 2 uur gereden. Toen de duisternis viel zag ik geen hand voor ogen. Ik verloor 10 sec per ronde, maar had 40 secondes op Peter Raemen in de viper, die fel in gevecht was met Robin Verdegaal. Met 3 rondes te gaan viel de complete duisternis, ik kon mn apexes niet zien en moest vol op gevoel rijden. Een gevoel dat me aardig in de steek had gelaten op Denver en Laguna, waar ik alle 2 de races de muur van dichtbij had gezien. Vol van adrenaliene kwam ik over de finish, het gat met Peter was nog 15 secondes maar ik had em binnen. Ik heb met tranen in mn ogen donuts zitten draaien over het donkere Le Mans. En het werd alleen nog maar beter.In 2008 ging de Summer Trophy van start, in de formule bmw opende ik meteen sterk door de eerste race te winnen. Echter, het VRL veld was versterkt met nog zon superrookie, Martin de Graaf, die al een seizoen bij een andere league erop had zitten. Echter ook Martin had in het begin problemen, misschien rookie nerves, misschien ook niet. Wat volgde was een zeer spannend seizoen, the rest is history.
Zoals veel dingen in het leven gaat niet alles over rozen en maneschijn, zo ook het rijden bij de VRL niet, zo was ik vrij teleurgesteld over de wagenkeuzes van de summer trophy, geen snelle openwheelers, maar bakjes waar je een onervaren chimpansee nog in kan laten rijden. Ik beschouw racen bij de VRL , eigelijk simracen in zn geheel, als een sport. VRL vind ik dus ook eigelijk wel een soort vereniging die elke zondag avond zn competitie wedstrijden speelt.
Daarom vind ik het ook jammer dat de snelle openwheelers ergens zijn zoekgeraakt along the way. Ik vind die wagens namelijk fantastisch, en zal mijn enthousiasme hier proberen te delen .
Ik heb de VRL zien bloeien , toen ik bij de VRL kwam hadden we misschien 17 mensen aan de start, toen we afgelopen race op Brno starte hadden we het dubbele. Dat is een groei van 100 % in 1 jaar. Als we in dat tempo doorgaan ( wat ik echter niet verwacht om verscheidende redenen ) zitten we eind dit jaar al op het limiet van de server. De ergste nachtmerrie zou pre kwalifies zijn, mensen die niet mee kunnen komen zullen dan moeten uitloggen en moeten verkassen naar de volgende race, ik kan me niets ergers voorstellen. De VRL is begonnen als een vrienden club, en naast een sportclub voelt het ook wel zo. Ik kan met veel mensen door 1 deur en heb velen in mn msn staan. Ook op de baan valt er het nodige te lachen en het is nog steeds leuk om elke avond voor de monitor te zitten.
Om terug te komen op de champcars, dit waren geweldige wagens en ik snap niet waarom mensen deze mod hebben verbannen naar de eeuwige afgrond van de vergetenheid. Brute wagens van 750 + pk met bakken downforce, waarin iedereen gelijk is en waar een klein foutje het einde van je race kan zijn. Het is racen in zijn meest pure , goddelijke vorm. Met 300 kilometer per uur afstuiven op een bocht om slechts een fractie van een seconde later de bocht in te duiken met tachtig en dan alweer het gaspedaal vol ingedrukt hebben om de volgende bocht te verslinden. Ik kan zo nog wel uren doorgaan. Veel mensen hadden kritiek op de champcars, ik vraag nog eens , waarom ?. Wat maakt die GT’s of toerwagens zo anders dan de openwheelers ?. Tuurlijk, je bent veel kwetsbaarder, en als je eens aangetikt word buiten je eigen schuld dan lig je dr uit. Its as simple as that, maar als je goed kijkt naar echte races dan zie je dat dit ook voorkomt. Thats life, thats racing ! Ik kan er over meepraten, zo werd ik in Fuji al in de eerste ronde geelimineerd. Tuurlijk vind ik dat erg, maar zonder verdriet smaken de overwinningen die je haalt niet zo zoet. Ik vraag hierbij dan ook nog eens aan de Admins om de snelle openwheelers terug in te voeren in het programma, hetzij eens in de zoveel tijd als funrace, hetzij als League races. Misschien is het een idee om een funrace te houden en dan een peiling te doen naar openwheeler racing. Zo is laatst de indy 1995 mod uitgekomen, een prachtmod die niet alleen geschikt is voor road courses, maar ook voor superspeedways en ovals. Nou zeg ik niet dat we in de winter trophy rotbanen hadden. Maar we reden voornamelijk op zeer smalle banen met weinig ruimte en zelfs op een stratencircuit !. Dan pak je ook meteen wel ff het moeilijkste eruit als je het aan mij vraagt. Begin dan op makkelijke banen als Sebring, waar de uitloopstroken voor het oprapen liggen, en work your way up. Dr zullen altijd mensen blijven die het moeilijk vinden om met snelle openwheelers te rijden, dr zijn echter genoeg trucjes om goed en competatief hiermee te rijden. Ik denk hierbij aan standaard aangepaste defaults , wat we ook bij de VRL en later bij de BES GT hadden. De wat meer ervaren rijders zullen de wat minder ervaren rijders moeten helpen maar het kan toch niet zo zijn dat de league met een van de, zo niet het, sterkste deelnemersveld om de formule auto’s word geleid om vervolgens alleen maar in GT’s en toerwagens te rijden, of dat ze in formule auto’s worden gestopt die ook nog wel kunnen worden bestuurd door iemand die nog nooit van simracen gehoord heeft.
Ik zou het in ieder geval heel mooi vinden als we binnenkort weer eens met high end openwheelers rijden, en ik weet zeker dat ik niet de enige ben.
Ik wil natuurlijk niet te negatief eindigen met deze jubileum post. Daarom tot slot nog even een bedankje naar alle admins toe , die ondanks de slechte openwheelers, mij toch elke zondagavond een leuke, plezierige avond voorschotelen. En last but not least alle (ex) coureurs van de VRL, want ook die maken het elke keer weer mogelijk
Bedankt voor het lezen, en op naar de 1000 posts , hopelijk kan ik dan vertellen over die fantastische race die ik met de F1 / champcar heb gereden.
Ricardo
